聊到中排量拉力车，贝纳利TRK系列总被提起，尤其552这款车，从推出到现在讨论就没停过。今年最新的26款公路版价格直接下探到29880元，对比前两年三万多起的售价，这波降价确实让很多人心里一动，觉得性价比好像上来了。不过一台车值不值得买，价格只是敲门砖，里子到底怎么样还得仔细琢磨。
先从最显眼的外观说起，552的设计语言一直挺统一的，高耸的风挡配合那个标志性的鸟嘴前脸，加上车身线条比较硬朗，摆在那就是一副随时准备出发的拉力范儿。坐高有825毫米，个子不高的朋友可能需要适应一下，坐垫的舒适度倒是有口皆碑，说是长途骑行对腰臀比较友好。大灯从早先的分体卤素升级成一体式LED，照明效果和视觉效果都好了不少，算是听进去了用户的反馈。
动力方面用的是实际排量550cc的双缸水冷机器，最大功率45千瓦，数据放在同级别里属于主流水准。实际骑起来，低扭输出比较顺畅，城市里跟车不费劲，中后段的加速也有底气，跑长途或者高速超车不至于乏力。搭配20升的油箱，油耗大概四个多，续航能到四百大几十公里，里程焦虑基本能解决。它还给了运动和标准双模式可选，算是增加了一点可玩性。
配置层面看起来挺有诚意，7英寸的TFT仪表支持手机互联和导航投屏，这功能对摩旅来说实用。手把和座椅加热在冬天简直是救星，原厂自带的行车记录仪也省了后期加装的麻烦。安全方面前后双通道ABS和TCS牵引力控制都是标配，前后减震规格也不错，应对一般非铺装路面和公路巡航的舒适性有基础保障。护杠和辅助雾灯在越野款上是原厂配备。
当然车无完车，TRK552也有一些老生常谈的问题。首先是整车重量接近250公斤，对新手或者力量不大的骑手来说，原地挪车和低速操控会有些压力，这需要一定的技术和体力来适应。