2026款五羊本田NWG150标准版16180元、摩旅版17180元，比老款直接降了800块。这价格一出来，原本盯着豪爵UHR150的人坐不住了，合资车居然开始用价格和配置“卷”国产了。
动力用的还是那台eW15水冷四气门机子，11.4kW的数据和PCX160同源，市区60km/h以内随拧随走，跑山压弯也不虚。CVT调校得很顺，堵车跟车没有顿挫感，但代价是高速超过100km/h后，车身震动会比豪爵UHR150明显，骑久了手会麻。8.2L油箱实测油耗2.1L左右，续航300公里没问题，属于“够用但别太浪”的水平。
这车最大的槽点是“有骨气没肚子”。为了那个跨界SUV的造型和龙骨车架，牺牲了平踏板。前面没地方放水杯和包，买菜拿快递得全塞座桶里，实用性打了折扣。
那个硬朗的坐姿，装挡风被都不好装，冬天通勤得靠硬抗。有车主为了安全加装了前挡风割线器，算是被迫的补救措施。
对比豪爵UHR150，这就是一场“新潮”与“老练”的博弈。UHR150胜在品控稳、震动小、二手保值，但配置上缺了TCS，科技感落后半拍。NWG150赢在配置堆得高、动力响应快，适合想要一辆车兼顾通勤和周末跑山的年轻人。如果你能接受它的震动和储物短板，这800块的降价确实让它的性价比高了不少。