兄弟们，雅马哈R9终于要引进了，是不是很多人充满期待？但刚看完WSBK前几站赛事，再对比两车，我只想说：如果R9引进国内，越衬得张雪820RR-R性价比炸穿，估计会再带动一波张雪的流量。
刚结束的WSBK荷兰站，张雪820RR-RS顶着群体围攻排位赛拿第二，首回合差点登领奖台，次回合雨战稳拿第七，厂商积分直接干到第三，仅次于杜卡迪和雅马哈厂队。我们国产820，正跟雅马哈WSBK战车硬碰硬！
我们对比一下两款车就一目了然，雅马哈R9：888cc三缸120匹，整备195kg，全套KYB+Brembo，六轴IMU电控拉满。参数确实顶，但价格更顶，大概率会在13-15万的区间，随便选装落地直奔16万+。
再张雪820RR-R：标准版4.38万，高配6.198万。R9一台的钱，能买两台820还剩几万改件。关键性能不弱：819cc高转四缸，标准版135匹、RR-R145匹，零百2.8秒，WSBK赛场实打实干赢过雅马哈。配置更不掺水：六轴IMU、弯道ABS、TCS、双向快排全标配。高配直接Brembo M50S、KYB竞技减震、碳纤维定风翼，跟R9同级别硬件。花一半钱，拿更强动力+赛级底盘，还带WSBK冠军血统。
有人说“进口品牌香”。但820是WSBK验证过的车，葡萄牙站双冠、荷兰站硬刚厂队，技术跟赛车同源。日常骑不挑人，下赛道能猛干，通勤跑山赛道全能打。R9更像精致进口玩具，舒服是舒服，但论性价比，跟820差太远。
总的来说，一样玩性能，820少花10万，动力还更强，还能跟世界顶级厂队掰手腕，雅马哈R9确实香，但对摩友来说，张雪820RR-R才是真性价比封神。R9负责情怀，820负责实力+省钱，WSBK已经证明，谁更值，心里都有数。