本田在海外刚刚发布了新款CBR250RR，这台小排量双缸仿赛一出场，就把不少人的注意力从400cc车型上拉了过来，看到这个数据的时候我也愣了一下，咱们都知道本田一向以稳重著称，在小排量车型上很少搞这么激进的操作，但这次他们明显不打算保守了。
这台CBR250RR并不是从零开始的全新车型，而是在之前大升级的基础上继续打磨，本田的工程师们这次把重点放在了发动机内部，活塞环、气缸盖、凸轮轴、进气口这些地方都重新设计了，用大白话讲就是把发动机的呼吸和发力变得更顺畅了。
那么实际骑起来是什么感觉呢？高转速的时候当然猛，这没什么好说的，真正让人惊喜的是中转速区间，就是你平时在街上骑、或者跑山路出弯时最常用的那个转速范围，车子反应特别快，轻轻一拧油门动力几乎跟着就来。
这种感受骑过老款的人可能会更有体会，新款明显更跟手了，油门的控制也更线性，不会出现那种轻轻一拧没反应，再拧大一点又突然窜出去的尴尬，坐垫高度790mm，标准的仿赛身材，坐高对入门级车型来说也挺友好。
当然大家最关心的应该还是那42匹马力，国内一些400cc的车型都跑不到这个数，一台250cc的小车马力压到了这个水平，骑起来的爽快感可想而知，好了这台车目前还是在海外首次亮相的阶段，国内什么时候来还不确定，但说实话如果真进来了，同级别里能跟它掰手腕的还真不多。