咱们今天来聊一台国产摩托车里的“狠角色”——长城灵魂新推出的S2000C版巡航车。大家都知道，长城在造车方面有坦克系列，在两轮领域又搞出了灵魂S2000这个八缸怪兽。这次的C版，其实就是在S2000和S2000CL基础上做了一次“减法手术”，但减出来的效果挺让人意外。
先说最直观的变化，就是它变“素”了。官方把这叫“瘦身计划”，直接拿掉了前挡风玻璃、左右边箱这些累赘，还重新设计了排气管。这一套操作下来，整备质量轻了20公斤。你别小看这20公斤，对于这种大型巡航车来说，车身一轻，灵活性立马就上来了。很多车友试驾后都说，这车虽然块头大，但骑起来像个“灵活的胖子”，过弯、钻缝没那么笨重。
当然，这台车最大的底气还得是那台心脏——全球唯一的水平对置八缸引擎。这可不是样子货，实际排量1999cc，最大功率能干到113千瓦，也就是154匹马力，最大扭矩190牛米。这发动机的特点是低扭特别强，4500转就能爆发最大扭矩，配合八速DCT变速箱（还带倒挡）和轴传动，不管是起步还是高速超车，动力都是随叫随到。数据上看，零百加速能跑进3.9秒，最高设计时速200公里，这性能放在国际上也是第一梯队。
为了撑住这么强的动力，车架和底盘得下本钱。S2000C用了全铝合金一体式车架，加上独立后摇臂和多连杆平行转向机构，后减震也是中置的。这套组合拳下来，既保证了巡航车该有的舒适性，又把操控性提上去了。过减速带或者坑洼路面，底盘的整体感很强，不会有松散的感觉。
再来看看现在的摩托车都在卷什么——智能化。长城这次直接把汽车级的芯片搬了过来，高通骁龙8155车规级芯片，支持OTA远程升级，这在摩托车里绝对是头一份。仪表盘是个4英寸的TFT圆形复古触控屏，看着挺有格调。配置单也很长：无钥匙启动、座椅加热、电子油门、定速巡航这些舒适性配置都有，安全方面更是堆料，IMU六轴惯性单元、弯道ABS、TCS牵引力控制、坡道辅助、电子手刹，甚至还给了Brembo的刹车套件。
最后聊聊价格和定位。S2000C版分双座和单座，卖16.88到16.98万元。相比老款，它虽然少了边箱和风挡，但换来了更纯粹的驾驶乐趣和更轻的整备质量。如果你不在乎那些花里胡哨的改装件，就想要一台原厂状态下好骑、快、又有面子的八缸巡航车，这台“素车”反而更对味。毕竟，在这个价位能买到水平对置八缸+轴传动+DCT的组合，也就长城这一家了。