中国沿边境线有三条国道。北面是331，起终点辽宁丹东-新疆喀纳斯，全程8000多公里；西面是219，起终点新疆喀纳斯-广西东兴，全程10000余公里；东面是228，起终点辽宁丹东-广西东兴，全程7800多公里。东兴是219和228两条国道的终点，一直想去看看！而且是骑摩托车去。
九十年代初我就领了摩托驾照，前面的三十年骑行没超过三千公里。三年前买了一台150小排量的，喜欢到处逛，附近乡村山头都走遍了，又摩旅长途了几次。去年换了一台350排量的，越发的想走更远的地方。
四月十二号，萍乡出发时天公就不作美，雨丝细细密密地织下来，像是给我们的行程织了一层灰蒙蒙的纱。五车五人，穿戴好雨具，义无反顾地扎进了雨幕里。第一日便在风雨中跑了475公里，雨水顺着盔沿往下淌，戴的洗碗胶皮手套起了很好的防水作用，吸取了去年摩旅婺源途中遭遇大雨两双骑行手套都湿透了的教训。
第三天终于到了计划中的第一站，北海。住的酒店就在老街对面，推开窗能望见对面斑驳的骑楼。住宿条件不错，价钱90，楼下海鲜套餐便宜得让人不好意思。银滩还是那个银滩，海还是那个海，伫立在沙滩上的不锈钢圆球围着一圈的美女雕像，依旧朝着不同方向凝望。我寻了许久，也找不见2013年10月我们露营的那个位置了。那年在海边支起帐篷，夜里听潮声起落，几个人喝着啤酒胡乱唱歌。如今沙滩似乎被重新平整过，连记忆也被抹平了一层。岁月就是这样，你以为它留下了痕迹，它偏偏把最珍贵的坐标悄悄擦去。
第四日到了防城港市，朋友家空置许久，收拾得倒整洁。小区里多是外地人，我们没住下，另寻了酒店住处。
出发时的五人，第三天先减到四人，第五天只剩下两人。说来也不是什么大事，各人性情不同，说话不对路，心里头不舒服，便不想再勉强同行了。摩旅这事，讲究的是默契和同步节奏，硬凑在一起，反倒失了路上的自在开心。
上午到了东兴市竹山村，看到了“山海相连”的地标，还有大清国钦州第一号界碑。这里是国道219的终点，也是国道228的终点，是唯一同时标注两条国道终点的地标，也是自驾打卡的经典点位。到此算是圆了我长途摩旅的一个心愿。然后继续前行到了国道219的一万公里里程碑处打卡。
219，这条中国最长的国道，经过广西、云南、西藏、新疆，从海拔几十米到最高五千多米，是风景最美，气温跨度最大，道路崎岖险峻，是被称为自驾游的勇士之路。
随后我们沿着中越边境往崇左方向走。路渐渐不好走了，山一座接一座地涌过来，雾气浓得化不开，盘山公路像一条湿滑的蛇缠在山腰上，气温陡降能见度不足十米。偏偏这时候我身体出问题了，上午胡乱吃了多种饮料，中午吃饭时就不舒服了，肚子又涨又泄，山里温度低又受了凉，在峒中镇附近的盘山路上，突然发起烧来，浑身酸痛，胃里翻江倒海。我咬着牙硬撑，下到山脚到桐棉镇那梨村时，实在撑不住了。好在山脚下有家民宿，旁边还有个小诊所。住下后赶紧请医生来，体温测的39，马上输液，挂了五瓶水，吃了药，浑身疼痛像被拆散了架。
出发前的几天，在家里就闹肚子，感冒腹泻，吃药后还没完全好就出发了，路上还拉了两天肚子。摩旅途中劳累加上餐无择食胡乱吃，免疫力下降，突然发烧上呕下泻。
那一夜十分难受，昏昏沉沉，竟连小舅的鼾声也没听到。
诊所农医生守候在我住的民宿房间里五个多小时，跑上跑下拿药拿粥，还有民宿漂亮的老板娘第二天端来白粥小菜，还笑称江西的彩礼88万，想嫁过去。广西边境地，听得多的是强悍的边民，可接触到这里的边民包括做小生意的男的彬彬有礼，女的风情多姿。
第二天烧退了，可人没力气，手脚发麻，吃不下东西。只能再住一晚。也决定不再按原计划北上贵州看花江峡谷大桥了，直接回家。
到第六天，天又下起了雨，等到十点不能再等了，咬着牙上路。雨断断续续地下，山路弯弯绕绕，又走错了路。219本就不好走，山顶一段连续炮弹坑，而这错走的乡道更是变本加厉，大坑连小坑，水坑套泥坑。车子和裤子糊满了泥浆。好不容易走出了小路，也好不容易当天下午到了南宁。找了一家物流公司将摩托车办理了托运回家。
回想广西境内这段219，比2023年我自驾云南和西藏段的219路况更差。沿途山上绿树成荫，桉树丛生，灌木茂盛，可雾气大，能见度低得吓人。弯道一个接一个，你不知道下一个弯后面是悬崖还是对面来车。
这次摩旅除了生病外，车子也出了不该出的问题。家里出发前摩托做了保养，换了机油机滤空滤等，头两天行驶中水温很容易升高，发现机油加油口下有大面积油渍，初步判断是机油加油口溢出的。第三天早上拿出机油尺，很明显的超过了油位，找了一家摩托维修店，倒出来大约两小杯，跑了一上午觉得升温没那么快了，可下午气温升高后，水温还是升的很快。第二天早上，再次拔出机油油标尺，发现还多了，再倒出来两小杯，之后行驶水温就正常了。连续两天倒出来大约0.2升机油。好在发现及时，没有损坏发动机，不然麻烦就大了。
长途摩旅就是这样，苦是实实在在，累是真真切切，累了困了就在路边铺一块地垫躺平休息一下，到饭点了就随便充下饥。它考验的不只是体力跟精力，更是耐力和心性——你能不能在自己难以支撑时再多撑一公里，这一趟走下来，我更明白了：摩旅充满风险，不确定的事随时会发生——路况突然变差、加油站找不到、天气骤然翻脸、生病、摩托故障。所以一定要量力而行，出发前做足准备。
还有一件事十分重要——同行的摩友。要性情随和，不争不吵，吃住消费的观念差不多，骑行速度能合拍，尤其最好都要有骑行蓝牙对讲机，能随时通话。这些看似小事，在路上却关乎心情，甚至关乎安全。
到南宁那天下午办理完托运手续，我看着满是泥浆的车子，陡然释怀。这一路，有遗憾，有意外，有难受，但也总算把想看的看了，想走的219走了一段。摩旅的意义大概就在这里——不仅是欣赏不同的风土人情，体验不同的地形地貌，也是对自己体力精力毅力的考验。走过不同的地方不同的道路，付出艰辛，通过努力，实现一个又一个的心愿，摩旅路上风雨跋涉但丰富而充实，有苦有乐，对我而言这就是不虚此生 。
很喜欢汪国真的《我喜欢出发》。也可能受了这篇散文的影响，虽然每次在摩旅行程尾声疲惫不堪时想早点结束，但回到家了，缓过劲了，又想出发！
“我喜欢出发，愿你也喜欢”。