22款无极SR4 Max车主真实分享：从淘车整备到骑行体验，附二手选购真心建议
 
        作为一台22款无极SR4 Max的车主，今天想跟大家聊聊我和这台车的故事，也给想入手这款车、尤其是打算买二手的车友，分享一些实打实的选购和用车心得，顺便说说我对这台大巡航踏板的满满喜爱。
        当初入手这台白色的SR4 Max，其实初衷很简单，一是它的价格很有性价比，二是纯白的外观完全长在我的审美点上，一眼就看中，果断入手了。但这里也给所有想买二手踏板的车友提个醒：二手摩托车到手，第一件事一定要做全车深度检查！ 我这台车检查后才发现，前车主基本没有做过正规保养，状态差得超出想象：传动系统全面老化，皮带、普利珠、压盘全都磨损到无法继续使用；节气门更是脏到维修师傅都直呼少见，说从没碰到过这么脏的车况。
       既然是自己喜欢的车，我也没想过放弃，直接下决心彻底整备。前后花了差不多三千块，把传动全套、普利珠、压盘全部换新，刹车油更换、全车基础保养也一步到位，车身原本的划伤，我还专门贴了白变浅蓝的改色膜，阳光下泛着淡淡的蓝光，颜值直接升级，看着格外舒服。
        也正是这次彻底整备，让这台SR4 Max完全焕发了新生。刚提车未整备时，车子震动感比较明显，好在中后段加速表现还算不错；整备完成后，整车骑行质感直接拉满：低速骑行扭力充足，动力输出有劲，高速跑到120码左右，车身依旧无比沉稳，丝毫没有发飘的感觉，骑行安全感十足。
        对比过同类型的升仕350M，那款车骑行闯动感比较强，而SR4 Max的动力输出更线性，没有突兀的冲击感，骑着有种德系车的稳重感，操控起来特别有信心，这也是我越骑越喜欢它的原因。作为一款经典大巡航踏板，它的优缺点很鲜明，也给大家客观说说：
缺点就是车身偏重，城市里通勤、穿梭小巷，确实不如150cc小踏板灵活轻便，钻缝、掉头会稍显笨重；但优点完全能掩盖这个小不足，高速稳定性堪称一绝，中后段提速线性平顺，长途骑行不累，操控沉稳，骑行质感在同级别巡航踏板里，表现非常出彩。
        这台车算不上十全十美，也有它的小短板，但我依旧对它偏爱有加。从淘车时的惊喜，到发现问题后的用心整备，再到如今骑上它的踏实与舒心，它早已是我最心仪的代步伙伴。
        最后给想入手二手SR4 Max的车友一句真心建议：买二手一定要严查车况，重点看传动系统、节气门、保养记录，到手不管车况看着多好，都要做全面保养易损件更换，只要车况整备到位，这台巡航大踏板，绝对能给你超棒的骑行体验，颜值与实力并存，真心值得入手！
购车价15500+传动系统更换+皮带+前减弹簧+刹车油+后刹车片+火花塞+贴膜4000=19500够买一台24款 2万公里内的车了，虽然肉痛，但是整备以后还是喜欢。以后一定要在买车前检查保养记录。