提回这台红黑配色的凯硕125已经有段时间了，作为日常通勤用户，这台弯梁车对比我原来豪爵UG110来说，动力大了很多，扭矩也大一些。
 
先说说大家最关心的动力和油耗。它搭载的124.8cc单缸风冷发动机，最大功率6.2kW，峰值扭矩9.9N·m，虽然账面数据不算亮眼，但低扭调校非常到位，5000转就能爆发最大扭矩，起步轻快有力，红绿灯起步总能轻松窜出去，跑城郊路段也能轻松维持在60km/h的巡航速度，极速88km/h的表现在同级别弯梁里也属中上水平。
最惊喜的还是油耗，官方标注1.59L/100km，实测日常通勤+带点小货的综合油耗也才1.8L左右，平均油耗和说明书写的一样，1.62左右，我跑过最低的1.6升。
 
实用性方面，这台车简直是为打工人量身打造的。740mm的低座高，双脚能稳稳着地，安全感拉满；160mm的离地间隙，过坑洼路面、压井盖都不用小心翼翼，乡镇烂路也能轻松应对。弯梁的结构天生就比踏板更能装，我平时拉货时，前面弯梁处能放一箱娃哈哈矿泉水，尾箱再装些零碎，两边侧面大踏板也能拉上4箱，承重表现非常稳，完全没有发飘的感觉。就是油箱确实小了些，有个关键的问题就是开坐桶在屁股后面，不是和电门锁集成的，这点没有豪爵做得好，c口充电也是，插上线你放一瓶水会挡着，右边电门锁也是一样，学学UT110把充电口挪到上面会好很多。
 
操控和骑行质感上，凯硕125的表现也很出彩。整车整备质量只有111kg，车身灵活轻巧，穿街走巷钻缝特别顺手，停车掉头也毫无压力。原厂轮胎抓地力够用，日常通勤完全不打滑，前碟刹后鼓刹的配置略简单，但制动线性，捏多少有多少，足够应对城市路况。发动机运行质感很平顺，震动控制得不行，时速70km/h以内感受明显震动，从脚丫子到屁股再到手，是震的那种，不改牙盘无解。
 
而且原厂的卤素大灯亮度一般，夜间骑行建议升级LED灯泡。
 
 总结就是，前后减震同样用2级状态，拉重货对比我豪爵UG110弯梁的话，这车是真舒服，支撑性和回弹都很棒，大灯这俩都一个样，提速比UG快一些，日常跑60+很轻松，左边档杆有硬伤，略硬，没有豪爵丝滑，特别是后踩档杆，我已经加高过了，不然前面好踩后面不好踩，我是青州店提的，6980价格碟刹版本，现在小黄鱼和拼夕夕都有整车了，大家自己对比吧，动力排一起的就凯硕，雅马哈T115这俩差不多，UT弱一点点，但是带打火棍