十三万买台踏板？本田这台2026款X-ADV 750，定位就是跨界冒险踏板。核心就三样：DCT自动挡、SHOWA全可调悬挂、五种驾驶模式。750cc双缸动力，237kg整备质量，城市通勤和非铺装路面它都想兼顾。
外观一眼就知道不是善茬。2200mm车长、940mm宽度，加上1380mm高度，体量感比普通踏板大一圈。790mm座高，身高175cm以上双脚能稳妥着地。钻石菱形编织车架裸露在外，铝合金辐条轮毂配120/70-R17前轮和160/60-R15后轮，这组合在踏板上少见。风挡标配，但不可调是个小遗憾。
配置堆得挺满。5寸TFT仪表，信息读取直接。无钥匙启动扭一下就走，省了掏钥匙的麻烦。定速巡航跑长途是刚需。最值得说的是五种模式：运动、标准、雨天、自定义，外加砾石模式。砾石模式下牵引力控制介入逻辑会变，允许后轮轻微打滑。电子油门配合DCT，油门响应在不同模式里区别明显。标配前后ABS和牵引力控制，这年头没这两样真不敢卖这个价。
动力系统是这车的灵魂。745cc直列双缸，水冷，每缸四气门。43.1kW（58.6匹）在6750rpm爆发，69N·m扭矩4750rpm就来了。低扭来得早，DCT变速箱起步不拖泥带水。6速自动挡，也可以手动切档。链条传动，养护成本比皮带低。官方百公里油耗3.54L，13.2L油箱，理论续航370公里左右。实际骑行暴力点，300公里出头得找加油站。
刹车和操控给足了信心。前双碟配辐射式卡钳，碟盘直径296mm；后单碟240mm。前SHOWA倒叉，内管41mm，行程150mm，支持预载、压缩、回弹全可调。后中置多连杆减震，预载可调，行程也是150mm。这套悬挂调好了，烂路不颠，弯道不软。最小转弯半径2.8米，市区掉头不算笨。最小离地间隙135mm，过个马路牙子没问题。
129800元的售价，237kg整备质量，推车挪车需要点力气。座桶空间因为车架结构，放不下全盔。DCT低速挪车时会有轻微顿挫感，习惯就好。但这套SHOWA悬挂和DCT的组合，同价位找不出第二台。三种颜色可选：白、灰、黑。适合那些不想骑挂挡车，又嫌普通踏板没意思的人。