张雪820X这次动静真不小，前几天网上又流出一组实车照片，看样子离上市不远了，我作为一个平时爱看车的，也来聊聊对这车的看法，它现在这模样跟去年摩博会那会儿比，变化挺明显的，前脸利索了不少，车身线条也顺眼多了，什么时候才能上市呢？
动力是它的一大谈资，用的是一台820cc的三缸机器，最大马力有150匹，扭矩有85牛米，厂家说3000转就能输出八成扭矩，这听着对ADV车型挺友好的，低速有劲，跑烂路或者爬坡应该能轻松点，不用老是拉高转，跟它家仿赛820RR同源，但调校路子完全不同。
一个追求高转激情，一个讲究低扭实用，这个三缸的算盘打得挺明白，想用双缸车的价钱，给大伙尝尝三缸的平顺和后劲，但话说回来，三缸机在ADV上用得好是亮点，用不好可能就是顾虑，长期稳定性、油耗这些，还得实车出来跑久了才知道。
配置看起来是下本了，弯道ABS、牵引力控制、六轴IMU这些电控现在都快成ADV标配了，它也有，高配版本据说还要加上全速域自适应巡航和前后雷达，这要是真的，放在大家猜测的4到5万这个价位里，确实有吸引力，另外，原厂就给配了射灯、护杠、加热手把和座椅，这对懒得折腾的人来说是好事，省心，座高有825mm、850mm、910mm三个选项，照顾不同身高的人，厂家说165cm也能前脚掌着地，这对很多担心ADV太高不好驾驭的朋友是个好消息，23升的大油箱，续航焦虑能少点。
不过，有些地方我觉得还得琢磨琢磨，一个是外观，虽然比之前好，但好像还是少了点让人一眼就记住的个性，有些角度看起来跟市面上一些别的ADV有点既视感，ADV这车型，有时候气场和辨识度跟性能一样重要。