五羊本田 Lead125 这台车在国内 125cc 踏板车里一直是个很特别的存在，从 2022 年底引进到现在，关于它的讨论就没停过，有人觉得它是同级别骑行质感的天花板，也有人觉得它的配置对不起那个曾经高高在上的价格。
它最拿得出手的地方，就是那台和 PCX 同源的 eSP + 水冷四气门发动机，这台发动机在全球已经有超过 800 万的市场保有量，可靠性方面经过了充分的验证。最大功率 8.2kW，最大扭矩 11.7N・m，参数在 125cc 级别里不算最拔尖的，但本田的调校确实有一套。实际骑起来，动力输出特别顺滑，起步没有顿挫，加速也很线性，不会有那种突然窜出去的感觉。怠速的时候后视镜只有轻微的抖动，40km/h 以上几乎感受不到振动，噪音控制得也很好，比很多同级别车型都要安静。
水冷系统的优势很明显，夏天连续骑或者爬坡的时候，不会出现明显的热衰减，动力一直都很稳定。它还标配了 ACG 静音启动和 I-DLING STOP 智能怠速启停功能，启动的时候几乎听不到声音，等红灯的时候发动机会自动熄火，轻拧油门就能瞬间启动，既安静又省油。实际油耗表现也确实不错，大部分车主的综合油耗在 2.0-2.3L/100km 之间，温柔一点骑能到 1.9L 左右。配合 6L 的前置油箱，续航能到 250-300km，日常通勤一周加一次油就够了。
另一个大优点就是储物空间，因为采用了前置油箱的设计，座桶空间被完全释放了出来，达到了 37L。这个容量在 125cc 踏板车里绝对是第一梯队的，能轻松放下两顶四分之三盔，或者一顶全盔加一些杂物。座桶里面还有隔板和 LED 照明灯，晚上取东西不用摸黑。前置储物盒里还有一个 Type-C 充电口，能给手机充电，日常用起来很方便。
整车的做工和质感也不错，漆面比较厚实，塑料件的接缝也很均匀。整备质量只有 116kg，女生也能轻松推车和挪车。座高 760mm，大部分人都能双脚着地，骑行姿态比较直立，长时间骑也不会太累。前 12 寸后 10 寸的轮组搭配，行驶稳定性也还可以。
不过这台车的槽点也确实不少，而且每一个都很突出，首先就是价格，刚引进的时候指导价 16800 元，直接成了国内最贵的 125cc 踏板车之一。虽然现在价格降了不少，但同价位已经能买到很多配置更高的 150cc 水冷踏板了。
16800 元的价格，居然只配了前碟后鼓加 CBS 联动刹车，连前轮 ABS 都没有。要知道泰国市场的同款车型早就标配 ABS 了，这种国内外的差异让很多车友难以接受。虽然 CBS 在干燥路面上够用，但在湿滑路面或者紧急制动的时候，安全性还是不如 ABS。
虽然是平踏板设计，但前踏板的空间不算大，也没有巡航斜脚踏板，长时间骑的话腿部会有点累。仪表还是传统的机械指针加小液晶屏的组合，没有智能互联功能，和现在主流的全液晶仪表比起来显得有点落后。油表显示也不太准确，前半箱油特别耐烧，后半箱掉得很快，显示没油了其实还能再跑 80-100 公里，不熟悉的话很容易被误导。
五羊本田 Lead125的优点集中在骑行品质、发动机可靠性、油耗和储物空间这些最核心的方面，而缺点主要是配置低和曾经过高的价格。