兄弟们，实测本田NX400整整一周，彻底被这台车圈粉了，也终于懂为啥它能让同级别ADV集体哑火。说句实在的，本田这波是真的玩明白了性价比，把3万内ADV的底线直接拉满，但它不是没缺点，今天就跟你们唠点实在的，不吹不黑，优缺点全扒透。
先给正在纠结的兄弟定个性：预算卡在3万，不想折腾、追求省心抗造，既要市区通勤代步，又想偶尔跑个小摩旅，NX400闭眼冲都不亏。花最少的钱办最实在的事，本田这波确实赢了，把咱们这些想省心又不想多花钱的摩友，拿捏得死死的。对比一圈同级别车型就知道差距了，现在国产ADV净搞些花里胡哨的配置，看着唬人，实际品控全看运气，骑个一年半载就容易出小毛病，修起来又费钱又费心；
进口ADV倒是靠谱，可品牌溢价高得吓人，随便一台就四五万，普通人真承受不起。而NX400精准卡在2.9万，不玩虚的，把成本全砸在最核心的地方，这才是真的懂摩友。先说说它的短板，全是本田刻意砍配砍出来的，主打一个“取舍分明”。最让人不舒服的就是那个5寸TFT仪表，看着挺有质感，实际功能单一到离谱，只能看个速度、转速，连个互联和导航都没有，平时骑车想查个路线都得掏手机，特别不方便。
更让人无奈的是，USB充电口和加热把手直接给省没了，长途骑行手机没电只能靠充电宝凑活，到了冬天骑车，手冻得发麻也没辙。还有车主反馈，国产版配的川南减震，比海外版的Showa减震差了点意思，骑久了可能会渗油，过减速带还有轻微异响，滤震效果也一般，这些小毛病入手前得有心理准备。但话说回来，这些小缺点，换来了核心配置的拉满，性价比直接拉爆。它的配置虽然砍到了刚需底线，但每一样都用在刀刃上，一点不浪费。
宽手把搭配直立坐姿，哪怕高速巡航3小时，也不会觉得腰酸背痛，长时间骑行的舒适性直接拉满；原厂风挡的拦风效果很到位，能有效减少风阻，骑起来更省力。安全配置更是没话说，双四活塞卡钳搭配双通道ABS，哪怕雨天路面湿滑，遇到紧急情况刹车也很稳，根本不用慌追尾的事；新加上的TCS牵引力控制，更是新手福音，过湿滑路面、烂路的时候，能有效防止后轮打滑，老炮骑也能多一层保障，而且还能手动开关，想追求驾驶乐趣也能满足。
动力和油耗才是NX400的王牌，400cc双缸发动机，最大功率33千瓦，调校得特别均衡，新手骑能轻松掌控，不会觉得暴躁难驾驭，上手很快；老炮用来跑国道、市区通勤，也不会觉得动力不够，提速平顺不拖沓，起步、超车都干净利落，没有一点肉感。出厂自带的滑动离合器，真的是宝藏配置，手感轻到离谱，平时堵车的时候，左手捏离合一点不费力，比捏手机屏还轻松，再也不用忍受长时间捏离合的酸痛，长途骑行能省不少劲。
油耗控制得也很出色，百公里大概3.8升，搭配16.5升大油箱，实际续航接近400公里，跑长途根本不用频繁找加油站，彻底打消续航焦虑。座高也特别友好，802mm的实际座高，我实测身高170就能双脚实踩，168的朋友骑也能单脚稳稳撑住，不管是男生还是女生，都能轻松驾驭。车身重心调得很低，虽然整备质量快200公斤，但骑起来一点不笨重，市区钻缝、原地挪车都很灵活，新手也能快速适应。