兴鹰的车主们，你们嘴也太严了吧！评论区除了晒油耗，怎么没人聊这台车的操控？
之前大家呼声很高，盼着雅马哈引进劲战 125，那可是台湾公认的跑山利器。而这台雅马哈兴鹰 125，用的就是劲战 125 同款车架。
我今天骑了 100 多公里，快速路、山路都跑了，负责任地说一句：兴鹰 125 的车架，在同级别里就是天花板级别的存在。
市区灵活，是它的本职工作，这点不用多说。但上了快速路，它不仅能轻松跟上车流，长时间拉极速，车架一点不飘，稳定感拉满。我个人觉得，它的车架表现完全是跨级别的。除了动力比 150 踏板弱一点，车架质感完全不输现在主流 150 踏板。
不过有一说一，日常通勤，它的减震舒适度不会让你满意。前减震阻尼、回弹都不错，但后减震偏硬。我骑的是高座版，坐垫支撑性很强，舒适性一般。可一旦高速巡航、激烈驾驶，这偏硬的减震反而提供了极强支撑。
我真没骑过哪台 125 踏板，能在长时间油门焊死的情况下，车架还稳得一批，不飘不移。跑山时，车头指向精准，车尾跟随性极好，归根结底，还是车架 + 减震的搭配太默契。
还有诚远轮胎，以前口碑一般，但兴鹰这套原厂胎，今天 100 多公里跑下来，高速和山路表现都挺稳。
我对雅马哈一直有个印象：哪怕是通路车，操控永远是第一优先级。巧格、旭鹰如此，这台旗舰兴鹰更是如此，同级别操控基本没对手。
最后我就想问雅马哈一句：把这么强的车架，放在一台通路踏板上，到底有多少人，真能骑懂它的好？