聊到125踏板车，很多人第一反应是代步工具，能跑、省油就行，但真骑久了，难免会遇到想超车时动力疲软，或是雨天过弯心里发虚的情况豪爵给ADX125换了颗更强的“心脏”，功率从6.6kW提到了7kW，极速也跟着涨到了95km/h，这车算得上是125踏板领头羊吗？
动力上去了，配置有没有缩水，这是很多人关心的，从各家车主的反馈来看，ADX125这点还挺实在，博世的前轮ABS和日立的TCS牵引力控制都在，这在湿滑路面或者紧急刹车时能帮上大忙，无钥匙启动、全彩TFT仪表、欧司朗的透镜大灯这些也没缺席。
它的座桶能轻松塞进一顶全盔，踏板面积也比普通125宽敞，放点东西、拿快递都更方便，可以说在安全和实用配置上，它没掉链子。
不过，车无完车，ADX125也有些不那么完美的地方，比如它的坐垫长时间骑行会有点累腰，仪表信息切换也不算最直观，最重要的是价格，相比市面上一些走极致性价比路线的125踏板，它的定价确实不低，即便最近有购车抽奖活动，扶手版和箱杠版的最终到手价仍在万元出头，这对于预算极其有限的用户来说，依然需要掂量一下。
那么，在如今150cc踏板不断降价，125cc市场厮杀激烈的环境下，这车到底值不值得考虑，我觉得还得看你的核心需求你最看重的是稳定可靠的品质，是那种用料扎实、小毛病少的踏实感，同时对平踏板和大座桶的实用性有硬性要求，这个车就还行。