国内摩托车市场热度最高的三类车型，无外乎踏板、仿赛、巡航。踏板当中最热类型是小排量通勤、仿赛市场各家目光集中在中大排量，而巡航则是中小排量和自动挡。也因为市场内卷的加剧，小排量巡航的价格门槛也一再下探，如今150级别的水冷巡航，已经来到了万元出头的价位，可谓是卷到离谱，就比如力帆K19这款美式巡航。
力帆K19系列新增青春版，售价为10800元，成为K19车型当中价格门槛最低的型号，这个价格也让K19青春版，成为一款性价比相当高的，万元级150水冷美式巡航。
当下市场对小排量巡航的最大诉求，莫过于是更低的上手难度，尤其是对于新手来说，小排量巡航，座高低带来双脚着地的安全感、车重轻带来的灵活操控，低座高是刚需、车重轻更是必须。
力帆K19青春版710mm的超低座高，让身高不到160cm的小姐姐都能够找到双脚着地的安全感。160kg的整备重量，虽然不见得非常轻，但得益于巡航低重心的特性，体感重量远低于账面数据，等红绿灯的时候单脚撑地也无压力，即便是窄路掉头车身侧倾也能轻松扶住，堪称小个子的福音。
既然好骑好操控好上手，动力性能也要跟得上才行，力帆的发动机研发制造实力整个行业有目共睹，尤其是在小排量领域更是养活了无数小品牌。小编至今还持有一台KP150，当年的NBF水冷发动机，堪称国产150水冷发动机的经典机型。
而K19搭载的NBS发动机是NBF同期的成熟动力平台，当年可是用在KPR150跑车上的高性能发动机。这台实际排量149cc的单缸水冷发动机，最大功率10kW/8500rpm，最大扭矩12.8N·m/6500rpm，采用循环5挡的设计，换挡操作更加简单，而发动机自带平衡轴，也针对巡航车型做了专门调整，更适合巡航车型的使用场景。
外观上，力帆K19选择了粗犷的美式巡航风格，圆润的水滴形油箱、舒展的侧身线条、宽厚的车尾，排量虽小但是车身线条丰满，富有力量感。既然是美式巡航尺寸自然不会显得小气，2.23米的车长、1.5米的轴距，尺寸上堪比250车型，腿长也不用担心无处安放。
胶囊式LED大灯，大平把，装在油箱上的机械组合式仪表，位于油箱右侧的金属油箱盖。不得不说K19将美式巡航的精髓拿捏的非常到位，这些经典元素出现在150级别的车型当中实属不易，油箱容量更是达到了14L之巨，续航超过500公里轻轻松松。
阶梯式的分体式坐垫，运动风格的设计，坐垫面积大填充物厚实，堪称小沙发的乘坐质感。搭配摩旅风格的宽大脚踏板，以及前后皆可踩踏的换挡杆，很显然这台小排量巡航很适合跑长途，力帆K19将舒适性可谓是拿捏死死的。
出于对成本的控制，也便于进一步压低价格，力帆K19采用了正立式前减震、双边弹簧后减震，偏舒适性的调校风格。而前碟刹+后鼓刹的搭配并不高，因此也没有提供ABS的功能，所以新手上手的时候，需要熟悉下前后刹车的特性，湿滑路面需要注意防止刹车抱死。
如果实在介意刹车配置的话，力帆K19还有PRO版本可选，价格上也没有相差太多（1000元），如果不差这点预算的话，PRO版本自然会是更稳妥的选择。
很显然，力帆K19青春版的定位非常清晰，瞄准的是新手第一款巡航车型，价格更低、更亲民，座高矮、续航长适合长时间骑行，油箱够大不用频繁跑加油站，发动机成熟性能强劲，整车质量靠谱用料扎实耐造，这一点小编持有至今的K150就是最好的证明。
没有华而不实的功能，没有花里胡哨的配置，力帆K19青春版的出现更像是不同于市场大流的反其道而行，相较于当下的巡航车型市场疯狂内卷，K19青春版更有一种“返璞归真”的意思。毕竟摩托车是用来骑的，作为一台简单低成本两轮交通工具，力帆K19提供简单舒适的骑行体验，拥有靠谱耐造的特性，无论新手练手、通勤代步还是长途骑行，K19都能够轻松胜任。