说到公升级车型的重量，一般都是在200kg以上了，而177kg这样的数据一般是出现在400cc级别车型上，但KTM却是有自己的想法，最近发布了一款排量1400cc级，177kg的新车——1390 Super Duke RR Track。
177kg——极致轻量化
顾名思义，KTM新款1390 SDRR Track其实是一款赛道机器，新车的一切变化都是为了下赛道服务。新车相比RR版又进一步减重，配备了更多的碳纤维部件、新的钛合金Akrapovič Evolution Line排气以及去掉不必要的安装点。
新车还采用了锻造镁制车轮，比标准版的铸造车轮轻约1.5kg，整车还遍布钛合金螺栓，进一步减轻了重量，并提升了功率重量比。同时还有堪比MotoGP赛道轮胎的米其林Power Performance光头胎。
新款1390 SDRR Track相比常规版的SDR EVO轻了23kg，重量来到了177kg，后者的重量为200kg，前段时间推出的RR版则是189kg。减重这种事情根本难不倒KTM，这家橙色厂商有的是办法。
更强的悬挂、制动
新款1390 SDRR Track在减重的同时，还升级了新车的悬挂跟制动，前叉由WP Pro 7548升级为WP Pro 8548，后者设计公差更小，压缩、回弹、预载皆可调；后减震为WP Pro 8750，支持高速和低速压缩阻尼在内的完全可调节功能。
新车的制动比RR版的Hypure卡钳更猛，这次配备了符合赛规的Brembo GP4-MS径向4活塞卡钳+T-Drive制动盘，后部为Brembo P2.34卡钳。
GP4-MS由实心铝材加工而成，并配有集成散热片以改善散热性能。制动盘采用八个T形销钉代替传统的螺柱，将钢制制动盘连接到铝制钟形罩上，Brembo声称这样重量更轻且更能抵抗热机械应力。
动力输出
新款1390 SDRR Track搭载了1350cc LC8 V型双缸发动机，新引擎使用了轻质钛合金螺栓，通过配备赛车空气滤清器、新的油门映射和Akrapovič排气系统，最大马力为193ps@10000rpm，冲压进气可提升到199ps、151N·m。常规版峰值动力为190ps、145N·m。
新车的唯一简配的是仪表部分，为了最大程度降低对驾驶员的干扰，新车配备了尺寸更小的4.2英寸的TFT仪表，新表盘有一层特殊涂层，旨在减少反射，提高在阳光直射下的辨识性。
KTM为新车设计了专属的界面，使显示屏能够在完整信息和简化视图之间切换，简化视图主要显示转速和档位。
1390 SDRR Track的驾驶模式没有RR版那么丰富，这次仅提供三种骑行模式，但可根据自身特定需求调整这三种模式，包括调整翘头控制、发动机制动控制、发动机滑差调节、油门响应和快速换挡设置。
KTM新款1390 SDRR Track的起售价为32999欧元，约RMB 26.4万元。
KTM虽说是被众多车友冠以抄近路的名头，但这家橙色厂商也擅长打造暴力机器。这款全新的1390 Super Duke RR Track不仅是看起来很不好惹，177kg的车重，199匹的动力，能重生的“新手”应该能轻松驾驭~