说实话，第一次看到这个价格，我也愣了一下。
一台125踏板，12980，这钱都够买台不错的国产300了这车到底值不值？是不是本田收了智商税？
骑了之后，我给你说说我的真实感受。
骑上去的第一感觉，确实不一样
第一脚油门下去，我愣了一下。
低扭出来的那种轻快感，跟我以前骑的风冷125完全不是一个节奏。路口起步、见缝插针超车，这台车的响应速度让我有点没想到。
不夸张地说，有那么几秒钟，我以为自己骑的是NWT——当然前提是不上高速。
它用的是ESP+水冷四气门发动机，最大功率8.2kW，和LEAD 125、PCX 125是同款。水冷这两个字，在夏天意味着什么你懂的：骑一个小时不热衰，引擎运转安静，油耗还低，百公里差不多2.1升。
这个发动机，才是这台车12980块的底气所在。
减震和刹车，超出预期
我以前骑LEAD 125，过个减速带那叫一个颠，硬邦邦的。
HRD125的减震调校完全不同，偏舒适偏软，过滤小震动很顺，日常骑行坐着不累。但你要是想激烈一点，它的支撑性又足够，不会软趴趴没有底。
刹车这块，前后都是双活塞碟刹，还带双通道ABS和TCS牵引力控制。实际用起来，刹车线性度明显比鼓刹好一个档次。雨天路滑，ABS介入那一下很自然，安全感很足。
唯一要提的一点：后轮只有10英寸，加上双活塞卡钳，制动力来得很猛，有时候ABS触发会比较早，后轮容易抱死。骑的时候稍微注意一下就好。
配置这块，125里真的没见过
TCS牵引力控制，还能手动关闭——这话放在三年前，你跟我说125踏板，我不信。
无钥匙启动、静音启动、自动启停，这套东西全配齐了。
座桶35升，放一顶全盔绰绰有余。油箱8.2升，续航能跑近400公里，加一次油能用好几天。
这些配置摆在一起，要说125天花板，我觉得没什么问题。
但这几个点，买之前你得想清楚
车是好车，但不是所有人都适合买。
第一，贵是真的贵。 豪爵UCR125才卖8980，铃木UE125顶配也不到9500，HRD125直接贵出去3000多块。这3000块差价，你能不能接受，得自己想好。
第二，车比较重。 整备质量在125里偏沉，城里堵车挪车，会有点吃力。不是那种轻飘飘推着走的感觉，女生或者力气小的要留意。
第三，外观不是所有人都喜欢。 跨界ADV风格，造型硬朗，有点像缩小版的ADV车型。喜欢这种风格的觉得帅，不喜欢的直接说丑——这台车的颜值确实很分裂，建议去门店亲眼看看实车。
第四，后期养护成本。 本田的配件本来就不便宜，水冷四气门加上ABS、TCS这套电子系统，万一出问题，维修费不会低。图省心代步的话，这是需要算进去的隐性成本。
到底值不值买？
我的判断是这样的：
如果你不差那3000块，就想要最好的125发动机、最顶的安全配置，骑起来还想有点质感——买，不会后悔。
如果你就是纯代步，预算有限，追求性价比——8000多的国产或者其他日系更香，没必要非得冲这台。
HRD125是一台真正把125踏板做到了新高度的车。但代步工具终究是代步工具，它不能帮你解决所有问题，只能帮你解决"想骑好一点"这个问题。
你对这台车有什么看法？或者你正在纠结125踏板怎么选？评论区聊聊，我看到都会回。