三阳哈士奇ADV300弯道版正式上新，售价24980元。放眼整个300cc级ADV踏板，这个定价竞争力拉满。尤其这次直接标配博世弯道ABS+TCS，以往这类高阶电控，基本都是更贵的车型才会搭载，如今下放到两万五档位，不少人都好奇，这台车到底藏了多少硬货。
这次升级的核心，全都聚焦在弯道骑行安全上。普通常规ABS在车身压弯、倾斜制动时，很容易出现车轮锁死、车身侧滑的隐患。而新版车型搭载IMU姿态感应芯片，能实时捕捉车身动态，过弯刹车时精准分配制动力，再搭配牵引力控制系统。不管是日常雨天通勤，还是爱好跑山压弯，都能给到实打实的安全加成。不过也要理性看待，电控只是辅助防护，骑行安全最终还是要看骑手的操控和路况判断。
整车配置诚意也很足，智能互联功能一应俱全。手机绑定就能实现远程管控、车辆定位、导航投屏，原厂自带行车记录仪，省去后期改装加装的成本和麻烦。全彩液晶仪表、无钥匙启动、多组充电接口这类实用配置全部配齐，日常代步、短途出行的舒适体验直接拉满。
动力方面依旧沿用成熟的278cc水冷引擎，稳定耐用。19千瓦最大功率搭配26牛米扭矩，城市代步、国道巡航完全够用，动力输出平顺好驾驭。16升大容量油箱是它的一大优势，续航轻松突破四百公里，长途骑行完全不用频繁找加油站，彻底告别里程焦虑。160mm的离地间隙，也具备不错的烂路通过性。但要客观来说，它终究是城市ADV踏板，主打风格适配，轮胎与悬挂调校更偏向公路行驶，高强度非铺装越野并不适合。
预算适中，想要一台全能代步车，兼顾日常通勤、周末短途出游，同时看重骑行安全配置的车友，这款新车确实是一个很有性价比的选择。至于值不值得入手，还是要结合实车做工、骑行质感，以及当地售后维保体系，再做最终决定。