凯越800X的2026款消息一个接一个，穿越版和旅行版都露了面，看了一圈工信部信息和各种实拍，感觉这次不像是简单换个颜色，升级的地方还真不少，外观这块一眼就能看出来，前脸线条变得比以前锋利不少，价格会降低吗？
最让人在意的可能是车重，官方数据显示整备质量又轻了7公斤，干重来到了178公斤，这个数字放在一台800cc的双缸ADV里确实有点东西，都快赶上一些中排量车型了，挪车推车应该能省不少力气，车体保护也加强了，原厂就给配上了一体式的全包围护杠，算是把老车主觉得护杠太短的抱怨给解决了，跑烂路时心里能更踏实点。
油箱容积从20升加大到了22升，旅行版还特意做成了中置低重心的设计，理论上续航能跑到450公里以上，长途旅行时找加油站的频率能低一些，两个版本定位区别更明确了，穿越版还是保持着865毫米的座高和275毫米的高离地间隙，一看就是为烂路准备的，旅行版则把座高降到了826毫米，轴距也加长了一些，减震调校更偏向公路舒适，很明显是想讨好那些主要跑铺装路面偶尔下道玩玩的骑手。
电控部分的进步可能是这次升级的核心，电子油门、定速巡航、双向快排和弯道ABS都安排上了，牵引力控制系统还依托IMU支持多模式可调，甚至可以单独关闭，这让它在非铺装路面玩耍时束缚少了些，那块6.5寸的竖屏仪表支持手机投屏导航和胎压显示，电加热手把和座椅也成了标配，旅行版更是连铝合金三箱都直接给你装好了，这种“一步到位”的做法确实省去了后期改装的不少麻烦。
发动机还是那台799cc的双缸机，96.5匹的马力和80牛米的扭矩数据没变，但据说厂家对低转速区间的动力输出进行了优化，低扭应该会更有劲，配合更轻的车身，实际加速体感或许会更强，极速210公里每小时，滑动离合器也有保留。