新大洲本田 NS125D 这台 125cc 排量的合资踏板摩托车，从推出市场以来就从来没有走过网红车型的路线，没有夸张的外观设计也没有堆砌各类炫酷的高端配置，只凭着本田核心的动力技术和稳定的整车品控，成为了同价位里绕不开的一款实用车型。
这台车搭载的是本田 NSC125 动力引擎，这也是本田在国四排放标准实施后主推的小排量踏板动力平台，实际排量为 124.9cc，采用单缸四冲程风冷的结构，压缩比 9.8:1，能在 7500 转时输出 6.6kW 的最大功率，6000 转时释放 9.87N・m 的最大扭矩。和这套发动机匹配的，是本田第五代 PGM-FI 智能电喷系统，这套组合也是本田小排量踏板里经过多年市场验证的黄金搭配，供油精准，冷启动顺畅，故障率也一直保持在很低的水平。为了优化日常使用的体验，这套发动机还采用了偏置气缸与滚子摇臂的设计，能有效减小活塞和曲轴运转时的摩擦，降低运行时的震动与噪音，对比本田老款同排量化油器发动机，它的整机重量减轻了 23%，油耗降低了 28%，动力输出反而提升了 24%。
这台车的 0-50 米起步加速只需要 5.4 秒，日常骑行时的起步响应很轻快，时速 80km/h 以内的行驶状态都很平稳，官方标注的最高车速可以达到 87km/h。最能体现这套动力优势的还是油耗表现，大量用户的实测数据显示，它的百公里综合油耗基本稳定在 2 升左右，配合 6 升容量的油箱，满油状态下的续航里程能达到 270 公里上下，换算下来每公里的燃油成本只要一毛多。
它的整车长宽高分别为 1800mm、692mm、1117mm，整备质量只有 108kg，这个重量在日常推行、窄路掉头的时候都很轻松，不会有笨重的感觉。座高设定在 735mm，对身高的适配范围很广，不用刻意踮脚就能实现双脚着地，对新手和小个子骑手很友好。座垫做了宽厚的基础设定，长时间骑行不会有明显的压迫感，前置的踏板空间也做了充足的预留，骑行时腿部不会有局促的感受。减震的调校偏向日常使用的取向，面对路面上的减速带和小坑洼，能过滤掉大部分的颠簸，不会有太生硬的冲击感传递到车身。
这台车走的是简洁方正的路线，没有多余的流线造型和装饰件，整体造型很规整，前脸采用了圆润的盾型前大灯设计，车身也提供了女神红、幻彩白、宇宙灰、亮银灰、特黑等多种常规配色可选。这种没有太多设计感的造型，反而没有明显的风格时效限制，长时间使用也不会有过时的感觉，同时低调的外观也不会有太强的存在感。车身尺寸不大，在车流里穿行很灵活，停车的时候对车位的要求也不高，前脸还预留了开放式的储物空间，日常放一些随身的小物件很方便，不用额外加装收纳配件。
它的所有配置都以基础实用为核心，没有多余的花哨功能，大灯采用的是常规卤素光源，制动系统是前后鼓刹的设定，没有搭载当下主流的碟刹和 ABS 系统，怠速状态下也能感受到发动机的运转震动，这些都是它客观存在的不足。
但这台车的核心优势在于本田的合资品控，整车享受 6 年不限里程的整车质保，这套动力总成也在裂行 125 等多款本田热门车型上经过了多年的市场验证，结构简单成熟，日常保养的成本也不高。