订车等了快一个月，合肥实体店终于打来电话：车到了。
到店那一刻，我的BSB赛道纪念版安安静静停在那儿，专属的赛道拉花配上全车黑化处理，比图片上看到的炸太多了。办手续的时候手都有点抖，毕竟26577块钱，不是小数目，但一想到这是台正经的四缸仿赛，又觉得跟白捡似的。现在两万多能买到什么？不少300cc双缸都敢喊这个价，凯越直接把四缸塞进这个价位，真狠。
骑着新车出店门，第一把油拧下去，心里咯噔一下：这声音太上头了。
在市区辅路上慢慢骑着，低转速的时候它挺乖的，不会像网上说的老款那样顿挫窜车，跟车、等红灯都没什么压力。但说实话，转速掉下四千转的时候，油门反应确实有点懒洋洋的，档位挂高了就得赶紧降下来，不然总感觉憋着一股劲使不出来，市区走走停停手确实有点累。
但是！转速一旦过了六千，这车跟换了个脾气似的。四缸那种密密麻麻的声浪从脚下涌上来，一路飙到万转都不带喘的，特别清澈、特别密实。回家路上专门绕了一段没什么车的快速路，拧到高转那一刻，全身汗毛都竖起来了——这种声音，双缸车怎么改排气都学不来，真的太爽了。而且现在这发动机不挑食，92号汽油就能伺候，排气偶尔还带点清脆的回火声，听着就开心。
骑回家的路上经过几个弯道，这车给我的感觉就是轻，特别轻。翻身入弯的时候根本不像一台400多排量的车，更像在骑一台小排量。最让我惊喜的是那对大定风翼，不是摆设——速度跑起来之后，能明显感觉到车头被压得稳稳的，高速过弯的时候心里特别踏实，敢往下压。刹车也是，手感特别舒服，捏多少给多少，不带慌的。
不过骑了这几十公里，说实话，腰和手腕已经开始抗议了。这车坐姿是真的战斗，手把低、脚踏高，整个人是趴在上面的。刚提车太兴奋不觉得，回到家往沙发上一瘫，那股酸爽就上来了。坐垫也偏薄，跑个小长途估计够呛。还有就是等红灯怠速的时候，后视镜抖得跟筛糠似的，后面啥也看不清，这点确实挺烦人。
但话说回来，这些毛病我在买车之前大概也心里有数。买这台车的人，谁是为了舒舒服服代步呢？
26577块钱，凯越把四缸仿赛的快乐实打实地交到了我手上。它不完美，甚至有些小脾气，但每次拧下油门、听见高转声浪的那个瞬间，就觉得花出去的每一分钱都值了。如果你也跟我一样，对四缸有种说不清的执念，预算又卡在这儿，那这台“价格屠夫”，真的值得去店里看看，骑一圈你就懂了。