巡航见多了，运动巡航也见过，但是融入仿生学设计的巡航，很多人怕是第一次听说。单说运动巡航这个分类，在巡航车型当中都很少见，以杜卡迪的大魔鬼为例，虽然外观运动、性能运动，但还是打不过以哈雷为首的美式巡航，但如果外观没那么离经叛道的话，市场的接受度会更高一些，就比如一不小心成为爆款的无极CU525。
市场内卷在加剧，无极CU525面临着升级换代，所以无极CU525的继任者，CU530正式宣告上市，标准版售价21980元，双享版售价22980（胎压监测，阀门排气），这个价格堪称炸裂。
肌肉感更强的外观
无极CU530的外观和CU525的外观相似，但是能够明显看到不同之处，车身的轮廓更有肌肉感，油箱也更显壮实，油箱侧面导流罩和水箱护罩更具运动感，不得不说这种仿生学设计的造型，在巡航车型当中还真是独树一帜，而相比无极CU525的外观CU530的外观的确更运动。
猩目大灯可变色
无极CU530的仿生学设计，很大一部分来源于独特的大灯，这个大灯承袭至CU525，虽然一开始争议颇大，后面甚至推出了圆灯版本，但是CU525的金刚大灯雏形算是被保留了下来，待到CU530将猩目进一步升华。
金刚怒目的大灯更是无极CU530的精髓所在，同时也是CU525的大灯“进化体”，更是仿生学设计的核心。两颗LED透镜没有灯罩，搭配上眉下唇的日行灯，两种大灯颜色也是一大特点，只是白天可能没那么明显，因为相关的法规规定，出厂可能不会有两种颜色，但后面车主提车的时候，会有解决方案给到。
可变阀门排气
无极CU530的排气与CU525大不相同，纯黑色的排气管徒增了一些神秘。但这只是表面，这套单边双出的排气，具备可调节声浪的功能，很好的解决了原厂排气声浪太大，晚上回家扰民的尴尬局面。
通过左侧车把上的功能按键控制排气管的阀门开关，同时在仪表里也有专门的图标显示阀门状态。阀门位于下方排气管尾段口，可以很明显的看到打开和关闭阀门时候的状态。阀门打开和关闭之下，声浪大小有明显区别，想听声浪的时候打开，不想听的时候可以关掉，而且因为新的发动机采用了270°曲轴，声浪比CU525更好听了。
新的KEL530发动机
无极CU530搭载了新的KEL530动力平台，这台新的发动机采用了270°曲轴和锻造活塞，并且还有自带平衡轴，以及博世电喷系统。实际排量499cc，最大功率41kw/8500rpm，最大扭矩52.8Nm/6500rpm，标配滑动离合器。
虽然排量和CU525相差不大，但是发动机内部的变化巨大，270°曲轴不仅能够提升低转动力和扭矩，还能够让声浪更加好听。相比CU525的发动机，CU530的动力提升了5%，也因为自带平衡轴，低转震动降低43%，高转震动降低48%，舒适性更高了。
硬件配置规格
减震刹车的规格基本与CU525保持一致，前单碟刹+西户径向四活塞刹车卡钳，后单碟刹+西户单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS+TCS功能。倒立式前减震，预载可调的双边弹簧后减震。
无极CU530近乎平把的车把并没有很宽，不需要担心转弯时候角度过大够不着车把。后视镜装载车把顶端彰显运动，仪表也还是那块圆形的彩色液晶屏，具备胎压监测，支持T-Box功能。
无极CU530更运动更舒适
我们都知道无极CU525的操控和运动特性非常突出，而CU530除了外观的进一步的升华之外，新的发动机也会进一步提升这台车的运动特性，将运动进行到底这一句口号还真不是随口喊的。
无极CU530的操控依然灵活，骑起来的体感和CU525差不多，但因为新的发动机，让CU530操控起来更加如鱼得水。虽然排量和动力的提升看似不大，但新的发动机采用了270°曲轴，提升了低转的动力表现，更大的低转动力让CU530的加速更猛、所以出弯的速度更快，车身跟随性进一步提升，操控更加跟手的感觉爽到爆。
与此同时，无极CU530新的发动机自带平衡轴，让低转和高转震动的进一步优化，提升了骑行的舒适度，更适合长时间骑行。舒适性与运动性的双提升，让CU530这个继任者很好的承袭了CU525的位置，爆款的潜质也将在CU530上进一步发扬壮大。
为什么无极把CU530做得如此运动，这也是CU525的一大特性，只是在CU530上得以延续了，而仿生学设计与运动性能的融合，更让无极CU530与大哥CU625的定位拉开差距。CU530是偏运动的巡航，而CU625是纯正V缸美式巡航，这两款车明显的产品差异性，刚好能能满足不同的用户喜好，你会更喜欢哪种呢。