4月24号，无极正式发布了新款巡航车CU530，标准版卖21980元，高配的双享版贵了1000块，多了胎压监测和一套可以手动开关的阀门排气。
这个定价Carrie认为挺有意思的，刚好和老款CU525链条版一个价，没把升级的成本转嫁给消费者。但从排量（从494cc提到499cc）、动力（最大功率提到41千瓦，扭矩提到52.8牛米）来说，核心配置是实打实升级了。再看看现在的同价位对手——本田CM300奔着3万去了，隔壁春风450CL-C新款也是卖21980元，而无极排量更大、动力数据也更强，这波性价比不差。
各位再看市场大背景，中排量巡航车这两年是真卷。2026年开春之后，这个细分市场已经快打成一片“红海”了，无极、春风、钱江、奔达几家掐得头破血流。CU530升级最狠的地方其实不是排量，而是换装了270度曲轴和老款CU525上车主反应很强烈的震动问题，低速震动降了四成多，高速震感降了近五成。
此外新增的平衡轴也让骑行舒适度明显上了一个台阶。双享版上的阀门排气也是原厂出厂就带，晚上回家关了就不会轰隆轰隆地吵到整栋楼的邻居，白天在跑山的时候再打开，情绪价值拉满。这些升级点抓得挺准的。
说一下Carrie的个人观点。 很多人看好CU530去争2026年同级销冠，但无极真正的王牌其实是自家CU625——去年7到11月五个月卖了8344台，三月单月将近4000台，已经把同级对手甩开了。无极自己在巡航市场形成了CU250入门、CU530接替老款扛主力、CU625向上吃高端的“铁三角”阵型。说白了，现在无极在中排量巡航最大的竞争对手根本不是春风、奔达，而是自家老款525换代后留下的CU625。
如今CU530把两万出头这个价格段的消费需求精准承接住，CU625继续稳坐更贵一的段位，自己人打自己人，但怎么也打不出整个盘子，这波操作比和外人玩价格战聪明多了。