哈喽兄弟们大家好，今天这期聊一台很多人最近都在关注的巡航车—— 无极 CU530。
它其实就是经典车型 无极 CU525 的迭代版本，但很多人对这台车有一个误解： 以为530只是把525简单扩了一点排量。
实际上并不是这么回事。
最大变化：发动机结构完全不同
CU525那台发动机大家都很熟悉了，在无极不少车型上都在用。
但CU530这台发动机其实算是一个“魔改版本”，核心变化有几个：
曲轴改成270°曲轴加入锻造活塞内部增加平衡轴
这套组合带来的最大变化就是——声浪和运行质感更接近V型双缸。
不仅声音更有味道，整体的运行顺滑度也明显更好。
阀门排气：声浪更有层次
另外一个比较明显的升级，就是排气系统。
CU530的排气除了造型变化之外，还增加了阀门排气结构。
简单来说就是：低转速比较安静；高转速声浪会更放开；
骑起来整体的声音层次比525更丰富一些。
动力表现：变化不算大
实际骑下来，动力输出和CU525相比其实没有特别大的差别。
主要的变化还是来自 270°曲轴 带来的动力特性变化：出力更有节奏感；动力更有运动味；
再加上这台车 1480mm 的短轴距没有变化，所以它骑起来的感觉其实挺特别。
说白了：不像传统巡航，更像一台巡航风格的街车。
这一点其实和 春风 450CL-C 的调性有点类似。
震动控制：表现不错
因为发动机内部有：平衡轴；锻造活塞。
所以整车的震动控制做得还是比较好的。
实际骑行体验：
6000转以内几乎感觉不到震动
二挡拉到 8000转 震动也在可接受范围内
对于一台中排巡航来说，这个表现算是比较舒服的。
刹车：手感偏软
刹车方面，这台车用的是西互卡钳。
制动力其实是够用的，但手感偏软一点。
个人建议：不要两指刹车，最好四指刹车。
这样制动力释放会更稳定。
最大惊喜：减震调校
这台车最让我印象深刻的，其实是减震。
石子路；不平整路面；波浪路面；
骑到 60km/h 的时候，整体舒适性依然很好。
不会有那种巡航车常见的“硬弹感”。
如果只说舒适性的话：CU530在同级别里绝对算得上非常优秀。
槽点：外观争议 + 车身尺寸
当然，这台车也不是没有槽点。
最大的两个问题：
第一，大灯造型争议比较大。
有些人觉得挺个性，但也有不少人觉得不好看。
第二，车身尺寸不算大。
轴距比较短，甚至还没有 奔达 灰石250 那么大。
所以如果你想要那种特别大气的大巡航感觉，这台车可能不太适合。
总结
简单来说，CU530是一台很有自己特点的巡航车：
优点很明显：
发动机声浪更有味道；震动控制优秀；减震舒适度很高；操控灵活；
缺点也比较清晰：外观争议尺寸不算大
如果你想要的是一台 灵活、好骑、舒适的巡航车，那这台车其实很值得去试驾一下。