为什么说摩托车的车灯也是大家考虑的重点，就拿我个人来说，那时候卤素灯居多，晚上骑行速度受限，后来一直在改灯的路上。
现在就不同了，多数车型都用上了透镜大灯，部分还是自动光感应灯，近期发布的这台三業 赛博250就采用自动光感应四透镜大灯并且有八透镜的辅助灯，起码从亮度这块来说，这款车晚上长途赶路就甩掉了多数车型。
赛博250这款跨界踏板15800元近似合资150踏板的售价，机甲风的外观设计，前倒立式的金色减震格外显眼，正面分体式透镜大灯，还可根据光线自动调节亮度，下方两侧为各四颗透镜辅助灯设计，亮度和辨识度高。
起码到手后不用再费心思改灯了。三挡可调的挡风玻璃，带腰靠的一体式座椅，厚实回弹好，座下空间相比同排量还是有些局促，只能放少量的小尺码全盔或四分之三盔，鞍座高度为780毫米，比较适合165厘米身高以上的车友，14升的油箱，结合多数车友2.4到3.2升的油耗，满油续航里程可达400公里以上。
隆鑫的244cc正置水冷引擎，此平台成熟质量稳定，极速125千米每小时，单顶置四气门配气，最大马力24.5ps，最大输出功率18kW，采用干式离心式CVT无级变速皮带传动结构。
赛博250这台车个性十足，辨识度高，除了离地间隙低之外，其它都挺符合大家对跨界车型的想法，因为有前后双通道ABS，牵引力控制系统的辅助，还有导航投屏、行车记录仪、胎压监测的加入，前14后13寸的轮毂，比较适合新手或车友日常代步和短长途摩旅的跨界踏板。