上代雅马哈R7在国内卖了几年，一直不怎么招人待见。Carrie看得出来，原因很简单：价格死贵，2024款落地要10万往上，关键是连个像样的电控都没有，被不少老铁吐槽是“买发动机送壳”。
看看人家国产车，三万起步就给你配TCS，这落差太大了，所以现款R7在街上很少能见到。为了挽回颜面，雅马哈这次终于给2026新款做了次大升级。最靠谱的消息是这台车最快5月份就会和大哥R9一起出现在国内。
新款最大的变化是把R1那套六轴IMU电控给下放了。简单说，就是原先只有公升级跑车上才有的弯道ABS、防翘头、弹射起步这些配置，现在R7一次性全都给装上了。它还加上了第三代双向快排、5寸TFT彩屏，甚至连变速箱内部齿轮为了换挡手感也做了优化调整。从单薄的滑动离合，到现在现代电控满配，这次升级确实是把之前欠的账给补上了。
不过，即便配置补全，R7在国内的处境依然很尴尬。它的这具689cc CP2双缸发动机，放在如今满地都是高性价比四缸对手面前，动力层面确实有点不够看。这台车在海外起售价约合人民币6.7万，一旦进入国内加上各种税费，很大概率还是会落在八九万甚至更高。
说一下Carrie的个人观点，现在雅马哈的定价策略很尴尬。R7定位原本想向下抢占凯旋Daytona 660等车型的市场，但往上比，跟即将上市的R9差距又太大。面对实力越来越强的国产车，R7想卖得好，单靠补老款的短板是远远不够的。这台升级后的R7更像是一次无奈之下的“查漏补缺”，虽然补齐了电控短板，但无法从根本上改变市场两极分化的格局。
对厂家来说，就是必须得拿出一个非常有诚意的定价，否则骑起来再舒服，可能也很难打动如今手持几万块钱就能买到同性能国产车的国内买家。