朋友今年四月份入手了一辆极核AE4花了大概六千块钱左右当时他跟我说这车有TCS有6.2寸大屏还有油摩级车架我还在心里想六千块的电摩能有多好骑，直到上周末他约我跑山我借过来骑了大半天一圈下来我不得不承认这车真有点东西。
极核AE4用的是双肩围栏式车架和油摩级的机器人焊接工艺所以骑上去感觉车身特别整过弯的时候也没有那种软绵绵的感觉指向很准，因为以前骑一些电摩过弯总觉得车架在跟你较劲但是骑AE4完全没这个感觉。
这辆车的座高对于我170的身高来说很友好双脚能稳稳着地即使跑山遇到陡坡停车心里也不慌了，而且它的后减震是五档可调的所以朋友调到了比较舒服的档位这样过减速带或者山路的坑洼屁股也不会颠得难受了，起步那一下特别跟手几乎是拧多少给多少而且红绿灯变绿一拧油门那种推背感就来了，朋友还说这车还有几个档位可以调因为跑山我全程用的运动档所以动力响应更快。
跑山那天下午路面有点湿所以有个弯道我出弯时给油急了点导致后轮轻微滑了一下但是TCS马上介入因为动力被限制住所以车身稳稳当当的，我在下山的时候试了几次重刹发现ABS工作得很细腻并且刹车不会抱死所以车身也不会甩，以前骑没有ABS的车在下坡重刹的时候总怕前轮打滑现在完全不用担心了就冲这两个配置我觉得这六千块钱花得值。
这辆车拥有6.2英寸的TFT彩屏即使阳光下也能看清而且摇杆按键用起来也顺手感觉有点像游戏手柄的感觉，手机靠近就能解锁也不用掏钥匙并且坐上去拧油门就走全程不用掏钥匙。
这辆车也有不足的地方比如这辆车的车重量有130多公斤挪车的时候稍微有点沉而且力气小的朋友可能要注意，我觉得如果预算够的话可以考虑锂电版这样可以轻不少，另外一方面就是续航在70公里左右我们跑了个来回大概50公里但是电量还剩一点，如果要跑更远可以考虑大电池版本。
骑完这一整天我对极核AE4有了全新的认识它给我的感觉不是那种堆配置的车而是真正骑起来让你有信心的车跑山的时候给你满满的底气，但是它也有它的局限比如车身偏重和续航一般，如果你预算六千左右又对操控和安全有要求那这台车真的值得去试试。
你觉得六千块买这台带ABS+TCS的极核AE4值不值或者你对这类电摩还有什么顾虑，欢迎大家在我的评论区下面聊一聊。