简单记录一下我这台MBY MR150踏板近期的用车问题和自查过程，都是真实骑行体验，给同款踏板、准备长途摩旅的车友做个参考。
MBY MR150实拍
车子是隆鑫150水冷发动机，刚买回来磨合期，我一直控制车速，日常骑行基本80码以内，从来不暴力拉扯。那段时间加了好几次油，百公里油耗稳定在2.3–2.4L的样子，油耗表现特别省心。
早期油耗
后来经常跑高速，骑行习惯也放开了，长时间九十多、一百码巡航，甚至不少路段全油门行驶。从那之后油耗直接飙升，连续四五次加油算下来，百公里直接干到3.3–3.4L。
25年油耗，逐步上升
今年四月初回老家，全程高速居多，基本顶着95–100码跑，那次油耗直接冲到3.7L/百公里。
 
当时瞬间慌了，第一反应就是车子是不是出故障了，要么发动机有问题，要么机油异常，越想越不踏实。
 
刚好这段时间本身也在留意机油状况，顺带好好排查了一遍保养和用油问题。
之前去年5月1800～2000公里做保养的时候，换完机油直接整瓶800ml全部加进去，完全没看机油尺刻度，加完直接封死加油口，正常骑行就没管。
后面经常高速长途高转骑行，等到3800公里再次换油时，彻底懵了：当初实打实加的800毫升机油，放出来居然只剩四百多毫升（详见主页之前的一个文章）。
 
那一刻特别担心是烧机油，结合之前离谱的高油耗，整个人都很焦虑。
3800km那次保养依旧用的爱德王子深紫半合成，还是按标准800毫升加注，加完拔开机油尺一看，油量严重超上限。
我才反应过来，早期可能就是机油加注过量。所以这次特意拧开机油尺，轻轰油门，把多余机油从加注口排出，一点点放到机油尺上下刻度中间，才正常装车使用。
 
目前里程跑到4300公里，今天全车细查。
空滤下方的废气小管里积存不少黑色机油，完美印证问题根源：可能就是早期机油加太满，发动机内部压力过大，高温高速骑行下机油窜入废油管。
今天重新检查机油尺，油量标准、油位稳定，没有莫名损耗，发动机状态一切正常。
3800保养到现在4300，没有发现机油少了
为了验证油耗是不是车速和机油加多导致的，我特意做了一次实测。
最近全程刻意克制车速，日常控制在60–80码温和骑行，不拉高转、不跑极速。跑了140公里左右再去补油测算，百公里油耗回落至2.5L左右，直接回归磨合期的正常水平，这下彻底放心。
 
今年的两次油耗，3.77也可能是放了几个月车子，有油挥发了。
顺带检查了后轮齿轮油，油液清澈透亮，刻度在标准区间，没有进水、乳化、变质的情况。踏板齿轮油不用盲目按时更换，我后续计划每一两千公里检查一次，只要油液状态没问题，就正常使用，不盲目折腾。
 
齿轮油标尺
结合这次机油窜油、油耗暴涨的经历，总结两个很实用的养车心得：
第一，踏板换油千万别直接整瓶灌，一定要以机油尺刻度为准，机油加多远比加少伤车，高速高负荷骑行更容易憋压、窜油、拉高油耗。
第二，油耗突然飙升别先怀疑车子坏了，先看骑行转速、极速时长，再排查机油液位，极速巡航本身就会让踏板油耗大幅增加。
 
七月下旬我打算骑着这台R150踏板，从贵州出发走318进藏，后续317返程回贵阳。长途全程会更换爱德王子浅紫全合成机油，现在某多多才71一瓶，我感觉可以买，后面也会持续更新高原路况、长途油耗、机油工况实测，给踏板摩旅的车友分享真实参考。