朋友今年三月份入手了一辆奔达金吉拉250花了一万七千多块钱当时他跟我说这车是自动挡的座高只有690我还在心里想一万七的巡航车自动挡能好用吗，直到上周末他约我跑山我借过来骑了大半天一圈下来我不得不说这车真有点东西。
金吉拉250的座高对于我170的身高来说很友好坐上去双脚能稳稳着地而且这车一米五几的女生骑也完全没问题，并且这车的座椅还做了收窄设计这样大腿内侧就不会卡腿了而且停车等红灯的时候有变得特别轻松，这辆车的车身虽然看着不小但骑起来一点都不笨重转向也很轻快，这是我第一次骑自动挡的巡航车因为没有离合拉杆所以也不用挂挡只有拧油门就走而且停车就刹停跟骑踏板一样简单。
跑山的时候不用操心换挡专注路线和刹车就够了而且动力衔接很顺也没有顿挫感朋友说这发动机行程比缸径大因为偏向低扭输出所以起步轻快爬坡也有力，跑山上坡的时候我轻轻拧着油门就能稳稳上去也不用刻意拉高转，金吉拉250最大马力25匹多虽然动力不算猛但跑山完全够用因为起步轻快超车也有底气，最让我喜欢的是V缸的声浪那种突突突的节奏跟直列双缸完全不一样听着就有巡航车的味道，而且加上双边单出的排气所以视觉效果和听觉效果都很好。
这辆一万七的车还给了双通道ABS和TCS这样跑山心里也可以踏实不少并且皮带传动比较安静不用经常上油调节日常骑着也省心，而且它的圆形LED大灯很复古晚上亮度也够还有LCD仪表该有的信息都有简单明了，1415毫米的短轴距跑山过弯很灵活并且过弯的时候指向挺准的因为车身也很整齐所以倒置前减震支撑性不错而且过弯车身不乱晃，还有后减震是预载可调的因为朋友调到了比较舒服的档位所以过减速带或者碎石路面的时候屁股也不颠。
这车也有不足的地方比如这车重量194公斤所以原地挪车稍微有点沉不过骑起来之后完全感觉不到，另一方面就是12升的油箱续航只有三百公里左右虽然跑山够用但是长途摩旅会有点焦虑，还有就是CVT版比手动版贵了两千块也重了6公斤如果你喜欢自己换挡的参与感的话那手动版更便宜也更有机械感。
骑完这一整天我对一万七价位的巡航车有了全新的认识因为奔达金吉拉250给我的感觉不是那种堆配置的车而是把好上手和颜值高还有骑得安心这些新手最需要的东西都做到了这个价位很不错的水准但是它也有它的局限比如车重不轻和油箱偏小，如果你预算一万七左右并且喜欢巡航车的范儿还想找一台不用换挡和好上手以及颜值高的车那这台车真的值得去试试。
你觉得一万七买这台带CVT自动挡+ABS+TCS的奔达金吉拉250值不值或者你对这类小巡航还有什么顾虑，欢迎大家在我的评论区下面留言聊一聊。