五羊 - 本田 CGX150 这台定价卡在万元出头的复古小排量摩托车，从正式上市之后就一直是很多刚拿驾照的新手和日常骑行用户选车时绕不开的一款车型。
它用了经典的双摇篮车架，在保证车架刚性的同时，把整备质量控制在了 125kg，就算是力气不大的人，挪车和原地掉头也不会有什么压力。它的轴距只有 1308mm，这个尺寸让车辆在低速转向时的指向性很清晰，不会有笨重的感觉。740mm 的座高是这台车很核心的一个设定，身高 160cm 的人骑上去也能双脚稳稳踩住地面，不用踮脚找支撑。不过它的坐垫偏硬，短时间骑行不会有什么不适感，骑行时间久了，臀部的缓冲感会明显不足，2025 款的车型也提供了原厂的车把增高码选装，能调整骑行的三角姿态，对长时间骑行的友好度有提升。
它的设计灵感源自本田上世纪的经典车型 CB750 Four MK1，走的是经典 Cafe Racer 的复古路线，圆形大灯、镀铬后视镜、水滴形油箱，还有全段镀铬的消声器，这些元素凑在一起，把复古的质感拉得很足。全车的灯光都用了 LED 光源，没有因为复古的定位就用传统光源，既保留了经典的造型，也保证了实际的照明效果。2025 款的车型还新增了珍珠黄和炫蓝两个全新涂装，加上原本的数码银、极道黑等配色，还有特别版的三色版画，能选的风格很多。
它搭载的是一台 149cc 的单缸风冷两气门发动机，这套 CBF 动力平台从战鹰 150 就开始搭载，之后也用在幻影 150 等经典车型上，经过了很长时间的市场验证，成熟度很高。这台发动机最大功率 8.8kW，在 7500 转的时候输出，最大扭矩 12.5N・m，在 5500 转的时候就能全部释放，调校偏向中低转速，日常骑行时转速攀升很平顺，不会有突兀的动力爆发。它的官方百公里油耗是 1.93L，搭配 10L 容量的油箱，综合路况下续航能跑到 400 公里以上，不用频繁去加油站。不过这台发动机不是高转机，车速到 80km/h 以上之后，再加速的能力就会明显减弱，车辆的设计极速是 98km/h，高速状态下的动力储备并不充裕。
它的制动系统用的是前后双碟刹，前刹车是 280mm 单盘搭配单活塞卡钳，后刹车是 220mm 单盘单活塞卡钳，卡钳由航特提供，全系都只在前轮配备了单通道 ABS，后轮没有 ABS 配置，在湿滑路面紧急制动时，后轮有抱死的可能性。减震方面，前叉是带防尘套的 31mm 正置液压前叉，后减震是双侧镀铬的五级预载可调双减震，调校偏向日常骑行的舒适性，同时也保留了一定的支撑性。
轮胎规格是前 90/90-17、后 110/80-17，标准版用的是普通的内外胎，补胎相对麻烦，边包版和特别版都升级成了真空辐条轮，也是五羊本田首次在 150 级别用上中大排车型标准的真空胎辐条轮技术，日常使用的便利性和安全性都更高。2025 款的车型标配了 Wi LINK 全域智能系统，通过手机互联就能实现车辆定位、状态查看、智能防盗、组队骑行等功能，在这个价位里算是比较少见的配置。
标准版官方定价 10080 元，基础配置都有，轮胎是普通内外胎；边包版定价 11480 元，升级了真空胎，还增加了原厂认证的边包和风挡；特别版定价 11680 元，除了真空胎之外，还有红色车架、牛角后视镜、单座驼峰和三色版画，颜值和实用性的升级都很明显。
这台车的优势和短板都很清晰，低座高、轻车身、成熟的动力和极低的油耗是它的核心亮点，配置上也有贴合用户需求的升级，而后轮无 ABS、坐垫偏硬、高速动力不足这些问题，也是选这台车的时候需要明确接受的地方。