三阳哈士奇 ADV300 弯道版这台车最近正式和大家见面了，它在老款车型的基础上做了针对性的升级，同时价格还下调了 2000 元，最终定在了 24980 元这个价位，整体的硬件基础和配置水平都有了明显的提升。
这台车没有更换新的发动机，还是沿用了那台型号为 XS1P75MN-2 的 278.3cc 单缸水冷四气门电喷引擎。这台发动机的最大功率是 19kW，在 8000 转的时候输出，最大扭矩 26N・m，在 6000 转的时候就能爆发出来，官方给出的最高车速是 127km/h。动力输出的特性比较偏向低扭，不用刻意拉高转速就能获得不错的加速感，日常骑行的时候会比较平顺好驾驭。
它的长宽高分别是 2185mm、810mm、1325mm，轴距 1510mm，整备质量 200kg，座高 780mm 左右，上下浮动 5mm。16 升的大容量油箱是它的一个传统优势，按照正常的骑行油耗来算，续航里程可以轻松超过 400 公里，不用频繁地去加油站加油。通过性方面，它的最小离地间隙是 160mm，比普通的城市踏板要高一些，过一些减速带、井盖或者轻度的非铺装路面都没有问题。悬挂系统采用的是前正置式减震，还增加了防尘套，后悬挂是五段可调的双枪后减震，可以根据自己的载重情况来调节预载。刹车系统的规格也没有变化，前刹车是 260mm 的碟刹盘，后刹车是 240mm 的碟刹盘，轮胎用的是正新的公路轮胎，规格为前 120/70-15、后 140/70-14。
这次改款最核心的升级，就是加入了博世的弯道 ABS 系统，这也是它被叫做 "弯道版" 的原因。普通的 ABS 系统只能在车辆直线行驶的时候发挥作用，当车身有倾斜角度的时候刹车，很容易出现车轮锁死、车身侧滑的情况。而弯道 ABS 系统是基于 IMU 惯性测量单元来工作的，这个芯片可以实时捕捉车身的倾斜角度、速度、加速度等动态信息。当你在过弯的时候刹车，系统会根据车身的姿态来精准地分配前后轮的制动力，不会让车轮突然锁死，从而避免车身失控。除了弯道 ABS 之外，它还保留了博世的 TCS 牵引力控制系统，这个系统可以在湿滑路面或者急加速的时候防止后轮打滑，和弯道 ABS 配合起来，能给骑行安全提供更好的保障。不过还是要提醒一下，这些电控系统都只是辅助防护的手段，真正的骑行安全最终还是取决于骑手自己的操控技术和对路况的判断。
它搭载了 SYM 的智能互联系统和 T-BOX 系统，手机绑定之后可以实现远程解锁、远程关锁、车辆定位、电子围栏、行驶轨迹查询等功能。仪表换成了 7 英寸的 TFT 全彩液晶仪表，清晰度不错，支持导航投屏和来电提醒，不用再额外安装手机支架了。原厂就自带了 1080p 分辨率的前置行车记录仪，省去了后期自己加装的成本和麻烦，遇到突发情况的时候也能留下证据。
无钥匙启动系统是标配的，出门不用带钥匙，按一下就能启动车辆，比较方便。充电接口也很齐全，同时配备了 USB 3.0 和 Type-C 两种接口，可以同时给多个设备充电。另外它还有 ESS 紧急制动警示灯，当你急刹车的时候，转向灯会自动闪烁，提醒后方的车辆注意避让，这个细节做得还是比较贴心的。
三阳哈士奇 ADV300 弯道版这次的升级还是比较有诚意的，它没有做那些华而不实的改动，而是把钱花在了大家真正需要的安全配置和实用功能上。动力和底盘的表现还是保持了原来的水平，稳定耐用，能够满足日常代步和短途出行的需求。