无极 300DS 这款主打休旅属性的跨骑车型，在两万出头的价位段里给到了 292cc 的单缸水冷发动机、标配滑动离合与双通道 ABS 的核心配置，单看纸面的硬件参数，确实是同价位里性价比表现很突出的一款车。
它的核心动力部分其实做得很稳，这台型号为 LX178MN-C 的发动机，最大功率能做到 20.5kW，峰值扭矩 24N・m 在 6500 转就能输出，这样的调校让它的低扭表现很亮眼，日常城里骑行的时候，起步和提速都很轻快，不会有拖泥带水的感觉。6 挡的变速箱换挡手感很干脆，搭配的滑动离合不光是换挡更平顺，就算是遇到频繁走走停停的路况，捏离合的手感也很轻，不会让手觉得累。震动控制这块也做得不错，日常常用的转速区间里，手把和脚踏的震动都不明显，就算连续骑上几个小时，也不会出现手麻脚麻的情况。整备质量根据版本不同在177kg和 185kg，车身不算笨重，低速挪车的时候也不会觉得费劲，操控起来很顺手。
前悬用的是倒立式前叉，后悬是中置多连杆结构，还支持五段预载调节，整体调校偏向舒适取向，路过路面的坑洼或者井盖的时候，能把大部分颠簸过滤掉，不会有生硬的颠簸感传到身上，170mm 的离地间隙也能应对大部分非铺装的轻度烂路。刹车系统用的是前 300mm 单碟搭配单向双活塞卡钳，后 220mm 单碟搭配单活塞卡钳，标配了双通道 ABS，不过实际骑行里，这套 ABS 的表现有明显的短板，前刹的 ABS 介入时机偏晚，急刹的时候很难及时发挥作用，后刹的 ABS 又过于敏感，稍微用力踩下就会频繁介入，影响刹车的手感。续航这块是它的一个亮点，16 升的大油箱，日常骑行百公里油耗基本在 3 升左右，温柔驾驶的话油耗还能更低，满油状态下续航能轻松超过 500 公里，不用频繁惦记着找加油站。
这款车在细节设计上，也有一些很明显的不合理之处，原厂的风挡尺寸偏小，基本起不到什么挡风效果，就算是日常巡航骑行，上半身也会被风直吹，很多车主提车之后第一件事就是换加高风挡。车辆原厂没有配备大撑，更关键的是车架设计上就没有预留大撑的安装位，后期自己也没法加装，日常清洗链条、检查车辆的时候会特别不方便。还有原厂的坐垫偏硬，连续骑行时间长了，臀部会有很明显的不适感，座高 810mm 对小个子骑手比较友好，但身高超过 1 米 8 的人骑，腿部会蜷得比较厉害，长时间骑行很容易累。
而真正影响这款车口碑的，还是它层出不穷的品控小毛病，最被车主诟病的就是原厂边撑太短，车辆停稳之后倾斜角度特别大，看着就很不放心，很容易发生倒车的情况，虽然后来厂家提供了免费更换加长边撑的服务，但首批车主的第一印象已经打了折扣，除此之外大灯起雾进水、油表显示不准、车身螺丝容易生锈、尾灯一半不亮、坐垫锁弹簧易损坏这些小瑕疵，在很多车主的用车反馈里都有提到，甚至还有车主遇到过新车几百公里就出现发动机漏油、油泵罢工的情况。
其实单看核心的骑行素质，无极 300DS 这款车的底子并不差，动力、操控、续航这些核心维度的表现，都符合这个价位该有的水平。但它的问题就出在细节品控和出厂优化上，很多本可以在生产环节规避的小问题，最终都留给了车主去解决，哪怕这些问题大多都有对应的解决方案，可积累起来之后，还是严重影响了车辆的口碑，也让这款纸面性价比很高的车，没能获得对应的认可度。