如今正值春暖花开的黄金骑行季节，也恰逢Vespa品牌诞生80周年重要纪念日。品牌顺势一口气带来Vespa Primavera（春天）/Sprint （冲刺）180系列车型；以及八十周年特别版，Vespa GTS 80th 310专属纪念车型,和VespaSprint 80th 180特别版本车型，先看价格。
180系列：
Vespa Primavera 180：29,800元
Vespa Primavera S 180：30,300元
Vespa Primavera Tech 180：31,300元
Vespa Sprint 180：30,300元
Vespa Sprint  S 180：30,800元
Vespa Sprint  Tech 180：31,800元
八十周年纪念版：
VespaSprint 80th 180：31,800元
Vespa GTS 80th 310：48,000元
1、Vespa GTS 80TH 31080周年纪念款
作为最有收藏意义的Vespa GTS 80TH 310八十周年专属纪念款。因为自带80周年特殊纪念身份，这台车专属推出了经典复古典藏绿色车漆。这个配色是专门致敬1946年品牌初代工坊诞生时的原厂典藏绿，也是Vespa早期最标志性的经典颜色，复古情怀直接拉满。
车身细节上也有这80周年的专属彩蛋，印有“EST 1946”品牌诞生年份标识，和全车多处带有80周年专属的纪念徽章，时时刻刻都在彰显百年深厚的品牌底蕴。
这款GTS 80TH 310，也是本次所有新车里定价最高、属于收藏级别的旗舰车型，显然是专为真爱粉和收藏玩家准备的。
2、180系列
比起高高在上的典藏纪念版，更贴近车友日常的是180的“春天”和“冲刺”系列，看得出来Vespa也看清了现在中国摩托车市场内卷的激烈，一改以往慢吞吞的改动，这次直接由内到外全方位大焕新升级。
外观对比老款150车型优化明显，整车线条层次感更强，车身增加大量精致镀铬装饰，前脸还新增了标志性领带式造型和格栅，镀铬饰条点缀，整体做工更加精细耐看，还多了几分运动气质。
看过Vespa的都知道，它从来都不只是单纯代步踏板。比起实用属性，独特经典的颜值、独一份的格调复古气场，才是大家选择它的理由。它的漆水质感只有亲自看过才知其中的含金量。就连轮毂也重新全新造型设计，质感高级不少，颜值再上一个档次。
仪表部分升级更是实打实良心，直接抛弃以往的纯机械表盘，全系换成全新LCD液晶仪表；当然预算充足追求高配的车友，直接上TECH的顶配版本吧，搭载更大尺寸5英寸TFT彩色屏幕，还支持Vespa MIA手机智能互联，功能全面更强。
动力方面本次提升幅度非常大。新车换装全新单缸三气门风冷IGT发动机，实际排量来到174cc，最大功率11kW/8250rpm，最大扭矩13.7N·m/6500rpm。排量虽然变大，但新车油耗反而更低更省油。因为新车的低扭爆发转速提前、更早发力，日常市区骑行不用开大油门，节气门开度更小，整体传动效率更高，充足的动力下，整个油耗自然下降。
很多人会疑惑，排量涨到180，是不是就要多交购置税？其实老款150车型实际155cc的排量本就超标准，一直都是需要缴纳购置税的。所以这次升级动力变强，购车成本并没有额外增加，反而体验会更好。
配置上还有一处关键改动，就是TECH高配版本，舍弃了传统的鼓刹，升级成前后碟刹+双通道ABS整套安全配置。一直以来Vespa配置都偏保守，前碟后鼓也被很多车友吐槽落后。虽然目前只有顶配TECH版本给到全套升级，但愿意入手Vespa的车友，大多也不会在意这点差价。想要更高级的TFT仪表、前后碟刹+ABS一步到位，选TECH高配吧。
这次全新春天、冲刺180系列，一边降价下放门槛，一边全面增配升级，似乎想借着开春旺季，发力冲一波冲刺销量，重回市场主流。
不过网上也会出现质疑声，降价又增配，还是我们印象里那高冷尊贵的Vespa吗？不得不承认，Vespa早就不只是一台代步摩托车，而是风靡全球几十年的潮流文化符号。只是这份情怀文化，在咱国内受众有多广、认可度多高，每个人看法都不一样。
很多人吐槽它依旧风冷结构、价格还不便宜，完全不谈性价比。但懂它的人都明白，Vespa从来就不是用来比性价比的车型。就像奢侈品爱马仕一样，成本从来不能衡量它的价值。纵观整套售价体系，这次新款升级确实诚意十足，定价已经算得上很良心。
虽然看着它只是一台复古小踏板，但却和普通国产踏板、常规燃油踏板完全不在一个竞争圈子里，一直独树一帜无可替代。只是网上文字再多参数再多，也形容不出它细腻顶级的原厂漆水、整车一体钢制车身质感、和专属的骑行操控感受。好坏差距，只有亲眼看实车、亲自感受，才能真正体会出来。
对Vespa来说，没有值不值，只有喜不喜欢，喜欢就直接入手，永远不用纠结性价比。