上个月和朋友周末约着去跑山他骑了辆新车过来无极CU625，之前我在网上看过这车的照片但真车和照片的感觉还是不一样，朋友他看我挺感兴趣的说你跑一圈试试看看我也不客气骑上去就进山了，骑一圈下来之后我真的感觉这辆车有点有点东西啊。
我一开始还有点担心这车排量不算小都快600cc了又是V型双缸会不会太猛了，结果一拧油门发现这车它的劲儿来得还挺顺不是那种猛地突然起步，尤其是低转速的时候大概三千来转动力就已经出来一大半了，跑山的时候只用挂着二挡或者三挡不用频繁换挡拧油门就往前走特别省心。
而且它的座高只有710毫米我身高一米七出头两只脚能稳稳踩在地上，这个座高对于新手或者个子不高的骑友来说骑上去应该特别友好，骑一段距离这台V缸机独特的声音就出来了不是那种很吵很躁的风格而是低沉还有节奏的声音，这车里面有两个平衡轴所以骑起来确实比较稳时速跑到八九十也不会很抖。
我以前骑过一些V缸车都在等红绿灯的时候热气直接往腿上扑夏天穿短裤根本受不了，但这台CU625散热确实下了功夫在侧边设计了导风的装置，我骑了的时候中间等了几次红灯腿部没有那种被热浪烤的感觉，这车它是AMT自动挡版本所以不用捏离合右手拧油门就走，刚开始有点不习惯左手总想去捏离合但骑了一会后慢慢就适应了。
它有三种模式可以选D挡平顺然后DS挡运动一点还有M挡可以手动拨片换挡，跑山的时候我切挡的时候左手食指拨一下就能升降挡反应挺快的，如果你是从踏板转过来的或者不想捏离合这个版本应该会挺喜欢的，如果你还是喜欢传统的换挡感觉它也有手动挡版本便宜大概一千多块钱。
朋友这台CU625给我的印象就是一台既好骑而且还挺省心的巡航车，动力够用而且骑着也挺舒服的平常跑山或者通勤代步都能骑，主要这车它还不烤腿这一点只要是夏天骑过车的人都懂是多么的重要，这只是我个人的一点感受这辆车到底好不好还得你自己去试一试。
如果你也在看中排量的巡航车或者已经骑上了CU625，欢迎在评论区留言聊聊你的看法。