赛科龙RT250，把250cc踏板的起步价压到14999元，要知道这个预算，以往只能选一台普通150cc踏板，如今直接拿下247cc单缸水冷动力，最大功率19.5千瓦，动力储备比起150车型直接跨级提升。日常国道巡航、超车提速，或是双人满载骑行，都能明显感受到动力余量更足，实际骑行体验提升非常直观。
不光动力实现降维打击，它的配置内卷程度也拉满了。全车标配双通道ABS+TCS牵引力控制，高配智境版更是直接给到汽车同款77GHz毫米波雷达，自带盲区监测、前后碰撞预警功能，再搭配TFT投屏仪表、原厂行车记录仪。这类高端配置，过去基本都是三万级踏板的专属，现在一万五、一万六左右就能落地，直接把同价位一众150踏板的性价比比了下去。
但客观来说，这台车也存在很明显的局限性。虽说外观自带跨界运动范儿，看着有点ADV的硬朗风格，本质还是一台偏向城市代步的通勤踏板。离地间隙、减震调校都偏向铺装路面，并不适合跑去烂路、非铺装路面折腾，千万别被外观误导拿去轻度越野。整备重量171公斤，对比小踏板确实偏重，老手骑行没问题，新手原地挪车、低速掉头，还是会有点吃力。另外动力虽然够用，但高转区间的震动控制、日常油耗表现，对比主打平顺细腻的合资150踏板，质感上还是会差上一截。
如果主要用来市区通勤代步，偶尔短途小跑，想要更强动力、齐全安全配置，预算又刚好卡在一万五上下，那赛科龙RT250性价比完全没得说。花150cc的预算，享受250cc排量和越级配置，优势很明显。