本田正式官宣，旗下两款热门车型——CB750 Hornet与XL750 TRANSALP将同步推出全新E-Clutch版本，分别于2026年4月16日、4月23日正式于日本本土发售。
单看外观似乎没什么大改变，但有了对骑行感受的大提升，它们首次将电子控制节气门（TBW，俗称电喷系统）与Honda E-Clutch电子离合器系统相结合，彻底改变了该系统的中大排量车型的操控体验。
在此之前，本田旗下搭载E-Clutch系统的车型均采用传统机械节气门，受限于控制逻辑，换挡时缺乏自动补油功能，只能通过半离合状态吸收转速差，虽能保证基本的换挡平顺性，但在极限驾驶场景下仍有顿挫。
电子控制节气门可将油门操作转化为电信号，精准控制节气门开度，再配合E-Clutch系统的自动离合控制，实现了换挡时的自动补油功能。
无论是升挡还是降挡，车辆都能自动完成转速匹配，不仅让高转速下的运动化驾驶更流畅，驱动动力的中断时间大幅缩短，也彻底消除了低速低转速区间换挡时的顿挫感，让骑行感受更顺畅。
而且这套系统并非完全自动化，也可随时手动介入离合器操作，兼顾了自动化的便捷性与手动操控的乐趣，适配不同骑行需求。除了核心的动力控制系统升级，两款新车在细节配置与外观上也有相应调整。
其中，CB750 E-Clutch新增了原厂下导流罩，进一步优化了车身气动效果，同时更新了车身配色。在核心参数方面，两款新车基本延续了现款车型的配置，仅因E-Clutch系统及新增配置的加入，车身重量有所增加：CB750车重从192kg增至196kg。
XL750车重从210kg增至216kg，还因下护板的加入，最低离地间隙从210mm调整至195mm。
价格方面，两款新车均较现款非E-Clutch版本上涨11万日元：CB750 E-Clutch售价为114万9500日元（约合人民币5.7万元），XL750 E-Clutch售价为143万日元（约合人民币7.1万元）。