凯越525X，经典版价格来到了28500元附近，单摇臂版也来到33280元上下，价格不贵，这车销量很好，为什么呢？是同行衬托的吗？
动力部分用的是那台493.9cc的双缸水冷机器，39.6千瓦的最大功率和48牛米的扭矩数据摆在那里，配合博世电喷系统和滑动离合器，日常骑行中超车或者应付国道爬坡都算轻松，低转区间的扭矩释放比较充沛，起步加速不拖沓，高速延展性也够用，20升的油箱容积是个实在配置，结合官方给出的油耗数据，实际跑个五六百公里压力不大，长途摩旅能减少加油频次，续航焦虑基本没有。
车子骑起来的感受有点意思，虽然座高数据看着不低，但因为座椅前部做了收窄设计，实际上去很多身高一米七左右的人也能双脚掌着地，车身重量控制得可以，推着感觉重但一动起来就灵活了。
在市区慢速跟车或者弯道中操控压力比想象中小，前后KYB的长行程减震加上超过200毫米的离地间隙，对付一般的土路碎石路面够用，通过性比很多公路ADV要强，刹车用了布雷博的双活塞卡钳配双碟盘，制动力道线性，博世双通道ABS介入时机也算合适。
配置层面确实给了不少东西，TFT全彩仪表能投屏导航显示胎压数据，电加热手把和18瓦快充接口这类实用装备原厂就有，风挡两段可调不用后期再改，单摇臂版本配的倍耐力蝎子胎在非铺装路面上抓地更好，三箱版本一步到位适合载物出行，但这些光鲜背后有些问题也一直被提到，比如高速巡航时车身稳定性一般。