本田NX400降价到三万以内这个消息确实让不少人心里痒痒，毕竟挂着本田标的中排量拉力车以前可不止这个价，但我还是不会买这个车，为什么呢？
这台车用的那台399cc双缸发动机，动力输出平顺，跑高速也稳，油耗百公里大概3.8升，配上16.5升的油箱，续航能过四百公里，这些基础部分确实是本田的长处，让人挑不出大毛病。刹车用了日清的双碟和对向四活塞卡钳，加上双通道ABS和牵引力控制，安全配置也算到位，这些看起来是那么回事。
但真的仔细琢磨一下，问题就一个个冒出来了。最让人想不通的是那块5英寸TFT仪表，居然不提供中文界面，调节设置都得靠猜或者查翻译，这个体验在2024年显得有点格格不入。更别说车上连个USB充电口都没给配，跑长途手机没电会很麻烦，原厂连个大撑都省了，日常保养维护的便利性大打折扣。这些日常天天要用到的细节，做得实在不够意思。
再看看它的底子，海外版本用的SHOWA减震，到国内就换成了川南品牌。实际骑起来感觉偏硬，过个沟坎颠簸明显，而且已经有用户反馈存在减震渗油的情况。它的坐姿设计也更偏向街车，长时间骑行容易腰酸背痛，并不太适合它的拉力车定位。最小离地间隙只有160mm，通过性在同级里也没什么优势，走点烂路心里就得掂量掂量。
那么降到三万以内它就很值了吗？我们看看这个价位还有什么选择。国产的春风450SR-S、凯越450Rally这些对手，能给到你中文仪表、可调减震、快充接口这些实在配置，动力数据往往还更漂亮。