说的就是春风450SR，一台让我彻底改观的中排量仿赛。它的外观第一眼没多惊艳，但看久了反而很耐打，尤其是侧面的肌肉线条和定风翼，停路边总有人问价格。最打动我的是它的骑姿，不像纯种仿赛那么战斗，手把偏高坐垫偏软，通勤四十公里腰不酸，下赛道压弯又能给足信心，这点太加分了。
配置方面这个价位给得有点狠。270度曲轴双缸发动机，实际排量449点5cc，最大功率三十七千瓦，峰值扭矩三十九牛米，零百加速能跑到五秒上下。低扭不拖泥带水，六千转以后动力像被人推了一把。滑动离合轻到两根手指就能捏，新手堵车也不怕手抽筋。前后ABS加TCS牵引力控制，雨天洒水路面我试过大油门出弯，后轮轻微摆动一下就被拽回来了，心里特别踏实。还有那个五寸曲面屏仪表，UI设计挺清爽，白天反光不严重，投导航基本不用掏手机。前刹车是单碟配四活塞卡钳，制动手感线性，急刹时车身稳得住，后刹稍微偏软但市区完全够用。悬挂是倒立式前叉加中置后避震，预载可调，我调硬了一格跑山支撑性很好，日常用默认设定滤震也不错。
说说真实感受，我最爱的是它的声浪。原厂排气低沉带点哨音，不像单缸那么散，也不像四缸那么吵，过隧道时我总忍不住降档拉转速。这台车最聪明的地方是动力输出很跟手，油门响应没有那种突跳感，每个开度的动力都很好预测。我试过朋友的ninja400，那车更顺滑但缺少一点性格，450SR则多了一股冲劲。油耗我骑了三千公里，暴力一点四升出头，温柔骑能到三点八，配十四升油箱跑三百多公里没问题。保养也便宜，换机油机滤自己买材料两百块搞定，去店里也就多加一百工时。
缺点当然有。后座又小又硬，带人超过二十分钟对方肯定抱怨。还有后视镜震动偏大，八千转以后只能看个大概轮廓，要扭头确认后方。另外原厂轮胎是CST的，干地抓地力不错，遇上湿滑白线会轻微滑一下，我打算骑到五千公里就换一对半热熔。车钥匙质感太塑料了，放裤兜里总怕折断，不过这些小毛病不影响骑行的快乐。
但你要问我值不值得买，我会说这个动力这个电控这个颜值，两万多二手价或者三万出头新车，目前在国产仿赛里真的难找到对手。它不完美，可每次拧下油门那一刻，我就觉得这就是我想要的。如果你预算三万上下，想要一台既能日常代步又能周末跑山的仿赛，别光看参数，去试驾一趟，我相信你会和我一样，骑过就回不去了。