豪爵TR300这款车在市场上挺有话题，新车二手市场都能见到它的身影，关于它的评价经常走向两个极端，有人说它皮实得像工具，也有人骑了没多久就想转手，这车到底怎么样?
外观这事儿一直有讨论，老款的设计比较沉稳，圆形大灯和许多镀铬件让部分人觉得风格偏成熟，不过后续推出的新款在一些细节上做了调整，比如大灯造型和部分装饰件的黑化处理，这让它的视觉感受有了一些变化，更偏向当前一些年轻化的审美，但对于外观的评价终究是个人喜好，有人喜欢经典耐看，有人就追求新潮前卫。
说到骑起来的感受，它的核心是那台298毫升的双缸水冷发动机，动力输出讲究一个顺畅稳定，最大功率21.5千瓦，最大扭矩27.8牛米，百公里加速时间不算快，城市通勤或者国道巡航够用，但想要激烈的驾驶感可能会觉得平淡，车辆运行时的震动抑制做得不错，长途骑行舒适性有保障，16升的油箱配合3.5升左右的百公里油耗，续航能力接近500公里，跑长途心里比较踏实。
这车的体型和重量是需要面对的现实，整备质量189公斤，车长超过2米3，轴距较长，这带来了行驶的稳定感，高速不飘，但也影响了灵活性，尤其在狭窄空间挪车或处理急弯时会感到有些费力，它的坐高设置得比较友好，730毫米的高度让多数骑手能双脚着地，增加安全感，车辆的装配工艺和漆水质感通常能得到认可，接缝处理也规整。
配置层面体现了实用主义的思路，博世的双通道防抱死系统和日清的制动卡钳提供了可靠的制动效果，减震系统来自KYB，但也有人指出，在当下这个时间点，它缺少如牵引力控制系统和全彩液晶仪表这类在一些竞品上已出现的配置，原厂配备的轮胎在湿滑路面上的抓地力表现有提升空间，传动链条在部分车辆上可能产生异响，这也是用户反馈比较集中的一个点。