我作为骑了十几年踏板的老骑手，直接放话！13280元买合资150踏板，还标配双通道ABS+TCS+智能钥匙，这波操作简直是砸场子！
 
新大洲本田NS150ES杀疯了！13280元配齐ABS+TCS，合资踏板彻底卷疯
 
13280元就能拿下新大洲本田NS150ES，还把双通道ABS、可关闭TCS、智能钥匙全给配齐，这价格配置放在150踏板市场，直接打破行业潜规则！最让我意想不到的是，一向保守的合资本田，居然能放下身段，用这么亲民的价格给到越级配置，完全不给同级车型留活路！
 
看到这款车的上市消息，整个摩友圈都炸锅了！但凡关注150通勤踏板的人，心里都清楚这配置有多离谱，以往合资品牌同配置车型最少要贵出两三千，国产车型想要配齐这些配置，价格也基本在15000元以上，这款车直接把合资150踏板的价格门槛打穿，妥妥的是给普通通勤摩友送福利，彻底改写了150踏板的性价比格局！
 
相信了解摩托车市场的人都知道，150cc水冷踏板一直是通勤代步的黄金排量，合资品牌向来是价格高、配置少，国产车型则是配置高、品控参差不齐。最近新大洲本田推出的NS150ES，直接打破了这种局面，我奉劝大家一句，选150踏板别再盲目纠结国产还是合资，这款车的出现，让性价比和品控能同时拿捏！可能大家会对这款车的定价策略有疑问，是不是在看不见的地方偷工减料了？我作为长期试驾各类踏板的老骑手，可以很肯定地说，它的核心配置没有半点缩水，全是实打实的实用配置。
 
先说说外观和日常使用场景，NS150ES走的是简约运动的平踏设计，车身线条干练利落，没有多余的花哨装饰，不管是早高峰市区通勤、下班买菜接娃，还是周末短途近郊骑行，都完全适配。车身尺寸小巧灵活，穿梭在车流里毫无压力，纯平脚踏的设计，放个行李、买个菜都特别方便，日常代步实用性拉满。755毫米的座高非常友好，身高160cm以上的骑手都能双脚平稳着地，新手骑车、原地挪车都特别有安全感，完全不用担心操控问题。
 
再深挖核心配置，它搭载的SH-EP-150ac水冷150发动机，动力调校偏向实用，市区骑行动力响应顺畅，起步提速不拖沓，跑小长途也不会有乏力感，油耗表现更是符合本田一贯的水准，百公里油耗基本在2.2升左右，加一箱油能跑三百多公里，彻底告别频繁加油的烦恼。最硬核的是安全配置，双通道ABS搭配可关闭TCS，雨天骑行经过路面白线、湿滑路段，后轮打滑时能及时介入，避免侧滑摔倒，对骑行新手和日常通勤的人来说，这就是实打实的保命配置，要知道以前很多150踏板，连单通道ABS都舍不得给，更别说TCS了。
 
智能配置更是越级，SMART KEY智能钥匙支持蓝牙感应解锁，还有APP远程控车、寻车功能，下楼骑车不用再翻包找钥匙，双手拎东西的时候，这种便利感用过就再也回不去。全车LED灯光、车载互联功能，都是日常骑行高频用到的配置，这些以往只有两万以上车型才会配备的配置，如今13280元就能全部拥有，对比同价位国产踏板，它有合资品控背书；对比同级别合资踏板，它价格更低、配置更全，优势直接拉满。
 
我身边就有真实案例，去年有朋友花15000多买了某款国产150踏板，虽然也有ABS，但没有TCS，雨天骑车差点打滑摔倒，而且智能配置只有基础的无钥匙启动，品控细节也差强人意。还有不少网友评论：“本田这波是降维打击，13000多买合资ABS+TCS，以前想都不敢想”“直接放弃同价位国产，合资品控加这配置，闭眼冲”，这些评价全是摩友的真实心声。
 
当然我也得客观吐槽，说到底这款车也不是完美无缺，相比高配版车型，它的仪表是普通VA屏，没有投屏功能，后减震也不是气囊款，但对于日常通勤来说，这些都不是刚需配置，核心的安全、智能、动力配置一点没少，完全不影响日常使用。我个人认为，新大洲本田推出这款车，就是应对市场竞争的硬核举措，既守住了合资品牌的品控底线，又用价格和配置迎合了普通消费者的需求，彻底解决了大家想选合资踏板又嫌贵、想选国产又担心品控的痛点。
 
对比市面上的同级车型，不管是国产还是合资，NS150ES在13280元这个价位，都做到了配置、品控、价格的三重平衡，没有虚标配置，没有套路定价，就是实打实的给消费者让利。对于预算有限、想要一台省心安全、配置齐全的通勤150踏板来说，这款车完全是闭眼入的选择，没有之一。
 
那么最后小编想问：13280元的合资NS150ES，你会选它还是同价位国产踏板，对此你怎么看？