现在的踏板市场那么卷的吗？一万出头就能拥有！近日，国产老牌摩企大阳推出了2026款V锐ADV150青春版，相比2025款价格下调了2000元！售价10980元！以万出头的门槛切入150级ADV踏板市场，大阳这个定价，让其它150的踏板怎么定价啊！那有摩友问了，一万出头的踏板能有什么配置啊，还是ADV，那你可真的小看大阳了，配置方面人家可一点都不小气呢！详情往下看哦！
2026款大阳V锐ADV150完整延续家族硬派ADV跨界设计语言，没有因为价格下调简化车身造型，整体气场在同级别踏板是很有辨识度的。车头采用硬朗的棱角线条勾勒，搭配一体式高位挡风设计，线条凌厉饱满，弱化了传统踏板的圆润感，增添越野气息。全车采用LED光源，四透镜大灯照明范围广、铺路效果扎实，夜间骑行安全性充足。
车身侧面配备防刮护杠和立体越野包围护板，既能有效的防止日常骑行的抵御剐蹭，也很贴合ADV车型的硬核定位，侧置高位排气设计进一步强化运动越野质感。前轮搭配110/80-14、后轮为130/70-13英寸的多辐式轮毂，适配全地形龟背轮胎，兼顾铺装路面抓地力与烂路通过能力。
车身尺寸为2072×760×1260mmz，整车比例协调，1324mm的轴距设定合理，实际骑行并不会显得臃肿笨重，配色风格偏向简约运动，满足不同摩友的审美需求。
虽然价格下调，但是动力部分没有任何缩水，依旧搭载Vi-Core4.0动力平台的单缸水冷四气门发动机，实际排量149cc，发动机调校成熟稳定。最大功率为12.1kW，在8500转爆发峰值动力，6500转即可输出14.6N.m最大扭矩，最大马力16.5ps，动力数据处于150cc踏板第一梯队，不输给其它合资同级别的车型。传动匹配常规CVT无级变速，骑行操作简单顺滑，标配标准与运动双骑行模式，日常通勤切换标准模式动力平顺温和，国道超车、短途摩旅开启运动模式，动力响应更直接，车辆极速可达115km/h，完全满足日常通勤、国道巡航以及短途出游的全部需求。
775mm的座高对于骑手来说没有任何压力，160的摩友也能全脚着地，上手门槛很低。165mm的超高离地间隙，远超普通通勤踏板，轻松应对马路牙子、农村的土路、碎石路段等复杂路况，真正发挥ADV车型的通过性优势。整车整备质量150公斤，重量控制合理，低速挪车灵活，高速行驶车身稳定性出色。9.3L油箱容量，综合油耗2.3-2.8L/100km，具体油耗也要看个子的骑行需求，满油状态下续航可达350至400公里，长途骑行不用频繁加油，短途或者长途出行不用担心续航问题。
新款的核心变化主要集中在配置精简和实用性优化上，也是这次降价的关键。它保留了至关重要的骑行安全的核心配置，全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，湿滑路面、雨天骑行能够有效防止车轮打滑，大幅降低失控风险，这两项关键安全配置没有缩减，诚意十足。同时保留USB充电接口、扎实的悬挂结构，基础的实用配置前后碟刹的制动系统都保留了。
新车取消了老款部分小众高端配置，将TFT彩色投屏仪表更换为常规的液晶仪表，显示数据清晰直观，结构耐用故障率更低，后期维护成本也低。无钥匙启动依然保留，风挡支持2段手动可调。前悬挂采用正置式，后悬挂为编置式双减震，并支持预载5段可调后减震。大阳将一些使用率偏低的配置进行精简，用来压缩购车成本，整体调整也不是恶意减配，而是砍掉冗余功能，聚焦核心骑行需求，让定价更加亲民，让普通老百姓也能拥有属于自己的摩托车。
小编觉得2026款大阳V锐ADV150青春版这次2000元的降价是这款车最大的亮点，一万出头的价格买到水冷四气门、ABS+TCS、高通过性的正统ADV踏板，在同价位车型中几乎没有对手，性价比实现质的飞跃。大阳作为深耕摩托领域多年的国产老牌，发动机做工、品控稳定性经过市场长期检验，水冷四气门的动力配置，相比同价位风冷两气门车型，在散热效率、动力储备、长期骑行抗热衰能力上优势明显，耐用性值得信赖。
各位摩友，如果你的预算卡在一万左右，想要兼顾代步与轻度摩旅，追求高实用性与高性价比，这款新车绝对是当下值得重点考虑的优质车型，你们觉得呢？欢迎评论区留言谈谈你们的看法！