朋友今年五月份入手了一辆OJMOTOR赛600花了四万左右当时他跟我说这车是680cc四缸的有一百零一匹马力我还在心里想这三万块的国产四缸能有多厉害，直到上周末他约我跑山我借过来骑了大半天一圈下来我不得不说这车真有点东西。
拧下油门的瞬间我被四缸声浪征服了虽然之前骑过不少双缸车但四缸的感觉真的不一样这辆赛600用的是680cc的四缸发动机一共一百零一匹马力，虽然起步那一下不算特别猛但只要转速上来而且过了七千转之后它的动力就像被人从后面推着走一直拉上去都不带喘的，最让人上瘾的是它的声浪因为四缸机那种高转的绵密声浪跟双缸车完全不是一个级别在山路上拉高转的时候光听着那个声音整个人都兴奋起来了，朋友说这车还有冲压进气速度起来之后还能多给点劲虽然我感受不太出来但听着就挺厉害的。
这辆赛600的整辆车的重量是206公斤而且座高815毫米对于我170的身高来说坐上去双脚能前脚掌着地靠边停稳没问题，它的车架是铝锥成型的所以过弯的时候指向很准你想走哪条线它就走哪条线不会跟你较劲因为朋友买的是活力版所以前减震是国产倒置的但是够用也不差还有后减震是多连杆的这样过减速带或者碎石路面的时候屁股也不颠了，最贴心的是新手模式转速限制在七千转而且这个模式对新手特别友好即使从小排量升级过来也不会慌，下山的时候我试了几次刹车发现双通道ABS介入很及时就算刹车不会抱死而且车身也不会甩。
这辆车也有不足的地方比如活力版的前刹车是国产卡钳虽然制动力够用但不算特别强如果你预算够可以直接上竞技版最好布雷博全家桶一步到位，另外就是油耗不算低综合下来五六个油而且跑山一趟下来油表掉得快不过四缸车都这样，还有座高815毫米对于165以下的朋友来说可能需要试坐一下再决定。
骑完这一整天我对三万价位的四缸仿赛有了全新的认识这辆赛600给我的感觉不是那种堆参数的国产车而是真的把四缸声浪和动力还有电控都做到了这个价位很高的水准但是它也有它的局限比如活力版刹车不够顶和油耗偏高如果你预算三万左右又对四缸声浪和电控有追求的话那这台车真的值得去试试。
你觉得三万块买这台680cc四缸的赛600值不值或者你对这类国产四缸车还有什么顾虑，欢迎大家伙儿在我的评论区下面聊一聊。