朋友今年三月份入手了一辆凯越450RR花了两万五千多块钱当时他跟我说这车是四缸的跑零百只要三秒九我还在心里想这两万五的四缸仿赛能有多厉害，直到上周末他约我跑山我借过来骑了大半天一圈下来我不得不说这车性价比真的有点意思。
我之前骑过不少双缸车但是四缸给我的感觉完全不一样这辆凯越450RR最大马力70匹，虽然起步那一下不算特别猛但只要转速上来等过了七八千转之后动力像被人从后面猛推了一把一样一直拉到一万三千转都不带喘的，最让人上瘾的是它的声浪这四缸机高转那种绵密的声音跟双缸车完全不是一个级别在山路上拉高转光是听着那个声音整个人都兴奋起来了，而且这车还有冲压进气只要速度起来能多给几匹马力虽然我感受不太出来但听着就挺厉害的。
这辆450RR的重量只有165公斤不得不说这个重量在四缸仿赛里真的算轻的它的座高785毫米对于我170的身高来说坐上去双脚能前脚掌着地停稳没问题，而且前减震是KYB的全可调倒置前叉所以跑山的时候支撑性很好就算过弯车身不乱晃，并且后减震带外置气囊即使遇到颠簸也能过滤得不错，还有它的刹车是前双碟盘配泰斯克四活塞卡钳所以制动力很强一捏就有我下山的时候试了几次重刹心里很有底。
两万五的车还给了双通道ABS和TCS以及单向快排还有TFT彩屏和导航投屏这些配置在这个价位真的少见并且跑山的时候单向快排特别好用而且升挡不用捏离合所以跑起来特别顺这辆车带有的TCS也能让你在湿滑路面多一层保障，还有ABS还能关后轮朋友说想玩滑胎可以试试不过我没那个技术。
这车也有不足的地方比如低扭偏弱所以七八千转以下动力比较平我在城市里走走停停会觉得有点憋屈因为这车天生就是为高转而生的所以跑山拉高转才是它的主场，另外一方面就是仿赛的坐姿本来就比较战斗而且低手把高脚踏所以骑久了腰和手腕会酸，还有就是座高785毫米对于165以下的朋友可能需要试坐一下再决定。
骑完这一整天我对两万五价位的仿赛有了全新的认识这辆凯越450RR给我的感觉不是那种堆配置的车而是把四缸发动机和轻量化车身还有操控性能这些跑山最需要的东西都做到了这个价位的天花板，但是它也有它的局限比如低扭偏弱和坐姿战斗如果你预算在两万五左右又对四缸声浪和操控有追求的话那这台车真的值得去试试。
你觉得两万五买这台四缸仿赛凯越450RR值不值或者你对这类国产四缸车还有什么顾虑，欢迎大家在我的评论区下面留言聊一聊。