买了豪爵TR300的人，真正的用车感受到底是什么？这个车骑起来怎么样呢？我谈谈我的试驾感受。
这车的样子，实在谈不上惊艳，头灯和后视镜的造型，就像从别的车上随手借来的，规矩得有些乏味，暴雨天骑行，座位下面竟然能积水，时间长了难免滋生细菌，这设计细节确实让人想吐槽。动力方面，别看它挂着300cc的名头，实际骑起来却有点拖沓，加速反应总慢半拍，高速上就算油门拧到底，也感觉缺了股冲劲，频繁换挡成了常态，有人调侃，既然是250扩缸而来，为何不干脆一步到位做到500cc。
轮胎是个不得不提的隐患，原厂配的胎在湿滑路面特别容易打滑，雨天刹车时心里直发毛，车价卖到2万多，却舍不得给条半热熔胎。大灯更是暗得感人，夜里照明效果堪比老式小灯泡，厂家似乎默认车主都是夜视眼。链条传动的异响也算通病，想彻底解决只能自费改皮带，成本又上去一截。
当然话说回来，TR300也不是一无是处，它的品控和做工在国产车里确实扎实，约80%的配件来自进口品牌，整车装配紧密，骑起来稳稳当当。发动机在6000转以下震动控制得不错，长途骑行也不会烫腿，16升的油箱配合3.5升左右的百公里油耗，续航能跑到接近500公里，这一点对摩旅很友好。旅行版自带护杠、边箱和风挡，装载能力实用，180毫米的离地间隙甚至能应付一些非铺装路面，通过性比不少巡航车都强。
如果把目光放开，市场上同价位还有别的选择，比如高金雷神650链条版，价格压到了25980，排量却直接翻倍到650cc，车长2米33，气场明显大一圈，配置上也没含糊。