今天跟各位摩友聊的这台升仕刚正式上市的 150V 踏板车，是升仕在 150X 之后推出的同平台全新车型，官方起售价定在 11800 元，从车架到调校再到外观都做了针对性的调整，并不是简单给 150X 换个外壳就推向市场的产品。
这台车沿用全铝合金双翼梁车架，搭配一体成型的铝合金后平叉，这也是它和同级别车型拉开差距的关键部分。这套车架本身的重量还不到 8.5 公斤，靠着这套轻量化结构，再配合配套的轻量化部件，最终把整车的整备质量控制在了 108 公斤，同时这套铝合金车架采用了拓扑优化的力学结构设计，刚性表现比传统的钢管车架更出色，不会因为减重牺牲车身的稳定度。为了贴合自身的运动定位，150V 还特意降低了座高，同时收窄了座垫的宽度，车身轴距保持在 1375mm，这些细节上的调整，都让车身在转向时的响应更直接。
升仕 150V 搭载了和 150X 同款的 149.5cc 单缸水冷四气门发动机，匹配博世电喷系统，发动机压缩比做到了 12.5:1。但和 150X 不同的是，这台发动机在 150V 上做了更偏向运动取向的调校，最终能实现 13.2kW 的最大功率，在 8500 转的时候可以完整输出，15.5N・m 的峰值扭矩在 6500 转就能释放，换算下来最大马力能达到 17.9 匹。官方给出的信息里，这台车是目前 150 级别踏板里极速最高的车型，实际骑行中它的起步输出平顺，不会有突然窜出去的感觉，转速攀升之后，中后段的动力输出会持续增强，不会出现后半段动力疲软的情况。
升仕 150V 和 150X 做出了很明显的区分，它没有延续 150X 的设计风格，而是采用了更有攻击性的分裂式前脸设计，搭配闪电型的位置灯，整个车头的线条棱角分明，层次感也更强。灯组部分用了四透镜的 LED 大灯，搭配全车 LED 光源，白天的辨识度和夜间的照明效果都有保障，车身侧面的线条也做了分层处理，整体的机甲风格很突出，官方也给这台车准备了哑光青紫、磨砂黑等多款配色，能满足不同的审美需求。
前后双通道 ABS 系统加上可关闭的 TCS 牵引力控制系统，直接做成了全系标配，制动部分用了前辐射式对向四活塞卡钳搭配加大碟刹盘，后刹车用了单活塞卡钳，前后均为碟刹设定。车内配备了 5 英寸的 TFT 全彩液晶仪表，支持手机蓝牙连接和投屏导航功能，同时标配了 3.0 版本的无钥匙启动系统，车身还预留了 Type-C 充电接口，油箱容积做到了 11L，和 150X 保持一致，座高设定在 770mm，对不同身高的骑手都有不错的适配性。
升仕 150V 在和 150X 同价的前提下，把车辆的运动属性做了针对性的强化，从车架带来的轻量化基础，到发动机的调校偏向，再到外观的风格塑造，都围绕着运动踏板的定位做了完整的落地，不是简单的换壳衍生车型，而是有着自己明确产品特点的全新车型。