在入门级电摩市场沉寂了一段时间后，最近又有一个新玩家准备搅局。刚刚凭借 AE4 打出知名度的 极核 ZEEHO，很快又推出一款新车型——极核AE3 Pro
根据经销商曝光的信息，这款车将于 4月28日开启预售。而它瞄准的目标也非常直接：
3000—4000元入门级电摩市场。
更准确地说，这台车就是冲着 小牛电动 的 Fx 风速系列 以及 九号公司 的 九号N3 85C 来的。
在目前竞争最激烈的入门级电摩市场，这款车很明显想通过 配置越级 来吸引年轻用户。
一、市场定位：瞄准3-4千价位的入门级电摩
如果观察最近两年的电动车市场会发现一个趋势：
高端电摩在不断升级，而 入门级市场却长期被两大品牌占据。
小牛主打 设计与智能化九号主打 系统生态与性能体验
而 极核 ZEEHO 在推出 极核AE4 之后，已经证明自己具备一定的产品力。
所以 AE3 Pro 的任务其实很清晰：用更低价格复制 AE4 的部分体验。
简单理解就是——把中端配置下放到入门价位。
二、设计风格：延续机甲风格的年轻化路线
从目前曝光的资料来看， 极核AE3 Pro 整体设计依然延续了极核家族的 机甲风格语言。
车头采用类似旗舰车型 极核AE7 的双刃式灯组设计，视觉效果非常有辨识度。
几个比较明显的特点包括：棱角分明的前脸设计，双折线LED灯组，金属珠光质感车漆。
官方目前公布的配色也比较年轻化，例如：赛博黄；月光银；象牙白；深空灰；
整体气质明显是冲着 年轻通勤用户 来的。
如果放在同级电摩里看，设计层面的辨识度确实算比较高的一类。
三、动力表现：入门级电摩里的主流水平
动力部分，AE3系列会推出 两个版本：
电摩版
额定功率：1300W，峰值功率：2450W，极速：52km/h。
电轻摩版
额定功率：1100W，峰值功率：1750W。
这个动力水平在3000-4000价位段其实属于 主流偏上水平。
日常使用场景大概是：城市通勤；短途代步；外卖骑行；
速度和加速表现基本可以满足日常使用。
四、车架与空间：继承AE4平台
比较有意思的是，这台车 并不是完全重新开发的平台。
极核AE3 Pro 继承了 极核AE4 同平台的 双肩围栏式车架。
这种结构最大的优势是：车身刚性更高；稳定性更好；操控更扎实；
同时整车尺寸控制得比较紧凑：座高：735mm，轴距：1274mm。
对新手来说会比较友好。
另外还有一个比较实用的配置：25L座桶空间
官方宣称可以放下：XL全盔充电器雨衣
对于通勤用户来说，这一点其实非常重要。
五、越级配置：AE3最大卖点
如果说这台车最大的亮点，其实并不是动力，而是 配置下放。
在这个价位段，很多车型还是：前碟后鼓，普通仪表，基础电控。
而 极核AE3 Pro 直接给到了：
安全配置
前后双碟刹e，TCS牵引力控制。
在3000-4000元区间，带TCS的电摩其实并不多见。
智能配置
新车还配备了一块 5英寸TFT全彩仪表，支持：
手机投屏导航；蓝牙音乐；电话接听；
另外还提供：NFC解锁；APP控车；OTA升级；
从目前曝光的配置来看，这套智能系统明显是冲着 九号公司 来的。
六、与竞品相比，优势在哪里？
简单来说：AE3 Pro最大的优势就是“配置堆料”。
从目前曝光的信息来看， 极核AE3 Pro 其实是一台 典型的“性价比型产品”。