当初看中这台车就是因为它的价格，两万五就能买到一台四缸仿赛放在三年前想都不敢想，但网上有人说它高转机低扭弱，有人说凯越售后不行，我心里也挺没底的，现在骑了一个月，跑了将近1500公里，有些真实的感受今天跟大家聊聊。
这车低转区间的动力确实有点弱，甚至不如我骑过的有些双缸250来得猛，在市区走走停停你得稍微多给点油，不然会觉得车子不太愿意走，但一旦把转速拉到八千转以上，四缸发动机的声音从低沉变得高亢，那种绵密的声浪直接钻进脑子里，动力源源不断地推着你往前冲，每次出弯拧开油门，听到身后传来的轰鸣，嘴角就不自觉地上扬了，这种感觉双缸车真的给不了你。
发动机443cc直列四缸，高转时的声浪真的会上瘾，每次拉高转超车或者出弯开油，那个声音一出来整个人都兴奋了，其次是轻量化，165kg的整备质量在这个级别里算很轻的了，推车挪车不费劲，弯道里车头很灵活，不像有些车骑起来感觉沉甸甸的，450RR给你的感觉就是轻巧、听话。
但这车有个最大的短板，低扭三千转到五千转这个区间动力市区跟车还行，但如果你需要快速超车或者出弯开油，不把转速拉到七八千转以上，会觉得车子不太愿意走，其次是高转特性，峰值扭矩要到一万一千转才出来，这意味着你如果想骑得爽，得时刻把转速保持在高位，日常骑行很难一直拉高转，所以大部分时间你会觉得这台车“有力使不出”。
再就是一些小细节，5英寸的TFT仪表虽然够用，但隔壁春风500SR已经给了6.2英寸，凯越的售后网点也确实不如春风、豪爵那么多，买车之前最好查一下自己所在城市有没有官方授权店，还有一个细节脚踏位置比较靠后，这是仿赛的标准设定，短途骑还好，但连续骑两个小时以上腿会有点累。
如果你是新手，主要用车场景是市区骑，那我不太建议买它，低扭弱、高转取向的特性，在市区里骑会有点憋屈，同价位的双缸车或者春风450SR可能更适合你，但如果你和我一样心里有个四缸梦，喜欢拉高转的声浪和动力延续感，而且平时有跑山、跑赛道的需求，那这台车在两万五这个价位我觉得没有对手。