昨天中午最高温30℃，跑隔壁天台县网红打卡点，一天大概175公里。
水温
改装5寸24W松下风扇后，设置87℃开启风扇，
过乡镇40码水温88℃
60码巡航水温94℃
80码巡航水温100℃
100码巡航水温110℃了
可见2A电流风扇还不够大，以前测试过3A刚刚好。温州风扇厂家帮忙定制个风扇，能把水温压制在100℃内即可。
混动5.0
刷机5.0后感觉敏感度非常好，甚至比3.0都敏感了，因为以前短暂体验3.0，从没有在起步拉出hev，现在10次起步可以拉出8次hev。大阳一直默默改进，但是从不声张。
双动力模式：节能eco
如果不说，还真感觉不出是节能eco，而且大阳eco写码编程，不是简单把12kw功率限制到8kw，而是一种动态智能软件。
比如之前暴力模式，油门响应很直接，一把油门节气门开度30度，动力瞬间响应，导致类似翘头，推背之类的体感。
节能eco后，一把油门节气门开度30度，但是ECU软件喷油输出没有那么直接，平缓柔和的提速，类似一种软件销峰，把突兀的变化，缓冲出力。如果一直置于节能eco模式，驾驶者甚至感觉不出，这是有动力限制。
极速依旧能上120码，路况和驾驶状态不可能每次都跑出126码极速，所以eco模式能到120码也算是厉害了。
一般双动力模式，运动模式暴力，节能eco模式很肉，砍掉40%左右动力。但大阳这个调试思维很奇怪，感觉只约束5%左右动力，甚至无法体感，如果没有节约0.5升左右油耗，没必要搞个eco，所以不懂大阳这个思维的意义所在
视频1是，路过朋友茶场，搞点绿茶喝
视频2，柏油山路压弯爽歪歪，偶遇贩子收山民覆盆子，​早泄遗精肾虚的有救了。