朋友这个月入手了一辆凯越450RR花了两万五千多当时他跟我说这车是四缸的还带原厂带钛尺和KYB减震我还在心里想两万五的四缸仿赛能有多厉害，直到上周他约我跑山我赶紧借过来骑了一圈这车一上手就发现跟以前骑过的双缸车完全不一样。
这辆450RR起步那一下不算特别冲而且动力来得很顺但我很快发现这车真正的脾气在转速拉高之后等过了七八千转它的动力突然变得特别跟手而且你拧多少它就给你多少一直拉到一万三千转都不喘气，最过瘾的是它的声音这四缸机高转那种绵密的嘶吼听着就让人上头我朋友说这车原厂带了冲压进气在速度起来之后进气效率更高虽然我跑山没到那么快但高转的爽感已经够我回味好几天了。
450RR虽然是个四缸车但骑起来感觉特别轻因为整体重量只有165公斤并且在山路里翻身很快一点都不笨重它的前减震是KYB的全可调倒置减震还有跑山支撑性很好就算重刹的时候车头也不怎么往下栽而且后减震带气囊遇到颠簸过滤得也挺舒服，前刹车是双碟配泰斯克四活塞卡钳它的制动力很足而且手感很线性我下山的时候试了几次重刹感觉心里特别有底还有原厂还带了钛尺跑高速或者大直道的时候车身特别稳心里一点都不慌。
这车对新手比较友好因为前500公里有新手保护限速怕你上来就给大油而且TCS和ABS都是标配出弯给油的时候也多了一层保障唯一需要注意的是这车低扭不算强因为四千转以下有点温只有跑山的时候得把转速保持在七八千以上那才是它真正发力的时候，它的座高785毫米对于我175的身高来说可以双脚前脚掌着地如果矮个子可能需要适应一下因为油箱比较平所以夹持感一般，另外这仿赛的坐姿本来就比较战斗所以骑久了腰会酸不过跑山嘛爽就完了累一点也值得。
骑完一圈我对国产四缸车的印象完全变了凯越450RR给我的感觉不是为了堆配置而造车而是真的把四缸的高转魅力和轻量化的操控和跑山的乐趣做到了一起，如果你预算两万五左右喜欢跑山并且又对四缸有执念那这台车真的值得去试试，你觉得两万五买这台四缸仿赛值不值或者你对这类国产性能车还有什么顾虑欢迎大家在评论区聊聊。